近日，湖北省交通运输厅等十四部门联合印发《湖北省交通运输领域大规模设备更新工作实施方案》(以下简称《实施方案》)，明确加快城市公交车电动化替代。
《实施方案》明确加快城市公交车电动化替代，到2024年底，全省新能源公交车占比达83%;到2027年底，新能源公交车辆推广应用持续推进，全省新能源公交车占比达85%。加快老旧营运柴油货车淘汰更新，到2024年底，全省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车1000辆;到2026年底，全省国三及以下排放标准营运柴油货车全面完成淘汰工作。
此外，《实施方案》还提出加快老旧营运船舶报废更新;加快老旧机车淘汰更新;加快邮政快递老旧设备替代;加快物流设施设备更新改造;加快行业标准提升。
根据《湖北省交通运输领域大规模设备更新补贴实施细则》，2024年7月1日至2027年12月31日，湖北省境内依法取得相关经营资质且符合条件的城市公交、水路运输经营者更换新能源公交车辆动力电池、报废更新老旧营运船舶的，可申请省级财政一次性补贴。自2024年7月1日至2026年12月31日，湖北省境内依法取得相关经营资质且符合条件的道路货物运输经营者淘汰更新老旧营运柴油货车的，可申请省级财政一次性补贴。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
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