近日,由广东省交通运输厅主办,2024年度全省交通运输科技兴安和安全宣教“创新案例”征集活动评选结果正式出炉。深圳巴士集团第三分公司《基于数据分析的公交车驾驶员分类管理办法优化研究》(下文简称《研究》)项目,从174个申报案例中脱颖而出,获评安全管理或安全宣教的体制机制创新成果优秀案例。
巴士集团第三分公司《研究》从数据采集、数据分析、分级管理策略、动态评估机制四个方面对驾驶员分类管理进行深入研究,旨在提高公交运营效率和服务质量,优化人员配置和资源利用,提高工作积极性和满意度。《研究》基于公交行业的管理实践,以数据分析为辅提出公交车驾驶员分类管理方法。通过调研车队驾驶员分类管理,运用大数据算法分析各种影响因素与行车安全的影响系数,对应建立管理策略,突出管控重点,从定期评估驾驶员分类的准确性、审视分类标准的合理性、监督和回顾管理措施的有效性三个方面进行动态监测。
结果表明,根据《研究》中的方法可以更全面、客观地评估驾驶员的能力和潜在风险,并为驾驶员的分类管理提供科学依据。据统计,第三分公司通过实施公交车驾驶员分类管理办法,2023年交通事故同比下降13%,交通违章同比下降39%。
下一步,深圳巴士集团第三分公司将继续秉持“以人民为中心,让城市出行更美好”的企业使命,不断探索和实践安全管理的新模式、新方法,为市民提供更加安全、便捷、舒适的公交出行服务。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...