株洲旅游运输行业再添新动能。9月10日,株洲公交旅运&宇通客车交付暨宇通客车+玉柴机器株洲公交售后服务站授牌仪式,在株洲市公共交通有限责任公司举行。20台沉稳大气、宽敞舒适的旅游大巴当天正式投入营运。
当前,各地文旅市场火热,各类文化味浓、烟火气满、潮流范足的节会活动,让地方文旅持续“出彩”的同时,城市也在不断“出圈”,旅游旅运行业也迸发出了前所未有的活力。
但就株洲来说,此前我市旅游运输行业仅有专业企业4家,且每家的旅游旅运客车数量、车况,与当前旅游旅运市场高标准、高品质的服务要求存在一定差距,我市开展一些重大节会、活动时,不得不从长沙、湘潭等周边城市调用旅游大巴。
“目前,我们是株洲地区唯一的国有旅游运输企业,在满足本市旅游旅运需求的同时,还将面向全省、全国开展旅游包车业务。”株洲市公共交通有限责任公司党委副书记、总经理谭剑平介绍,进军旅游旅运市场,是株洲公交发展“公交+”多元化经营,努力做大做强公交辅营业务的积极探索,这将为旅游旅运市场注入新活力。
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今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...