8月9日,记者从赣州市公交公司获悉,2019年至2021年,该公司公交车发生交通责任事故分别为1.59、0.65、0.36起/百万公里,同比下降幅度分别为22.1%、59.2%、44.5%,呈现逐年下降的良好态势。这离不开该公司探索的“家企共管”工作机制,强化对员工的安全风险隐患排查管控,以亲情的力量守护公交运营安全。
上岗前驾驶员在车内面向车载监控报告自身状态和进行岗前喊口号。
近年来,赣州市公交公司坚持把安全生产摆在首位,实施了系列“组合拳”工作措施,包括对车载监控系统进行了优化升级,上线了车辆主动预警监控系统;建立了管理人员与驾驶员“同上、下班”制度,落实驾驶员班前见面问询、观察精神面貌和状态、测量体内酒精含量;组织管理人员跟车稽查和加强后台监控实时稽查;对重点监管驾驶员实施结对帮扶等。
班前见面测酒驾。
同时,该公司在保障每年度职工健康体检,监管驾驶员身体健康的基础上,出台了每年度对全体驾驶员进行一次走访家访的工作措施,通过持续深入的家访,与驾驶员家属建立良好的沟通联系机制,切实掌握驾驶员的思想动态和生活情况,做好政策宣传,力所能及帮助职工解决实际困难和问题。该公司呼吁家属当好“监督员”“贤内助”,共同参与对驾驶员做好安全行车、优质服务监督提醒。此外,该公司建立了家属联络微信群,加强与家属的沟通交流,并定期邀请部分驾驶员家属,来公司开展座谈交流。
2020年组织驾驶员家属代表座谈会。
今年7月,赣州市公交公司制定出台了《“家企共管”系列工作措施操作规程》,把“家企共管”系列工作进一步规范化、制度化。该公司驾驶员伍千里说:“‘家企共管’拉近了企业与一线驾驶员家属的距离,同时也增强了职工的归属感,给我们的行车安全上了‘双保险’,为打造虔城服务品牌增添了色彩。”
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...