近期看了一些公交企业宣传，感觉颇多。

公交虽然在传统行业，但公交企业不断推进公共交通的创新发展，这是可敬的;其次，行业比学赶帮的氛围也很好，你做了我也要做的情况也比较普遍。

公交人努力、拼搏、实在、爱学习、有情怀，这个必须点赞。比如智慧公交，无论厂商还是企业都提出了清奇先进的概念与叫法，在词语创造能力上绝对一流，令人热血沸腾。某个实践的“上帝视角”，令我目瞪口呆、自愧不如，确实令人敬佩。公交企业做了投入积极宣传，是个好事!但个人觉得，一些虽然听过去很先进而没什么卵用的探索、示范啊，可以宣传勇于实践的精神，但别宣传成高大上;另外即使探索方向对，脱离现实环境与企业发展阶段也悠着点。

1、客流采集仪其宣传几个功能，

一是可以统计登降量，现在部分厂商升级到可以根据人的特征找到全天OD;

二是可以实时发布车厢拥挤状态，让乘客更好选择车次;

三是通过登降量做智慧排班。

这个设备我一直认为是个收智商税的设备：

一是当下公共交通绝大部分线路高峰期都客不满，甚至空空荡荡，但是却YY出掌握拥挤状态，乘客可以选择更舒适的班次。发布车厢拥挤状态真的必要、有价值吗?看看地铁的高峰拥挤状态，就知道这个拥挤度本质上不是乘客关注的东西，对通勤来说上车比拥挤更重要。这个有点类似装个空气采集仪揭示空间是否有空气一样的逻辑：装完了就可以知道哪里有空气或空气更好了。

二是登降不是OD，即使需要这些数据，在当下电子支付普及状况下，可以通过多源数据融合计算出OD与分布规律。

三是做智慧排班，智慧排班当然会用到客流数据，但只要是个公交营运数据，都可以用到指导生产中，相当于说了个普遍状态。

2、智能调度某些设备厂商号称“根据客流规律组织生产，实现智慧排班”。原理上没有问题，说法也没问题，但因为不全面就显得误导了。营运生产是公交企业最核心业务，根据客流规律是生产需要考虑的重要因素，但不是唯一因素。生产计划阶段，要考虑客流状况、道路状况、服务要求、资源状况、管理要求、安全要求和要素状态变化情况，“可实现性”是生产计划的关键;简单化的宣传以客流排班，误导了现实的复杂性，以为客流是生产计划及组织的决定性因素;现实比这复杂在于，有些地方或有些企业从年度计划分解开始到日常考核与客流一毛钱关系都没有。

在实践中，智能调度到底多智能只有自己心里清楚。走了几十个多城市，看了多家企业的调度中心，最终发现绝大部分所谓智能调度中心就是把一帮人物理上做聚集，第二天的生产计划还是一线提前做，做完给调度中心录进去并跟踪实施;具体生产中，调度中心就肩负了“看电脑”的职责，真有个突发情况，也是“多方沟通”再在调度系统中调整。

当然，这里也不是说全是“智能调度”的问题，有各种管理配套与能力的问题。总体来说，就掌握生产状态、组织生产来说，绝大部分智能调度的功能框架与理念十几年基本处在原地踏步中。虽然创造概念都很牛逼，很响亮，很高大上，实质性的东西没有。

3、车路协同这个事情本身是个未来趋势，是个好东西。公交去探索试验也是可以的，但就当下而言，我希望别把这事宣传成高大上。以我个人实践及逻辑看，就是花了钱实质没什么卵用的状态。

路权优先、信号优先对公共交通很重要，但以为装V2X就宣传高大上，离真有用还有距离。

第一是，信号控制掌握在交警侧;

第二是道路上都有公交车时优先谁，这个事情的决定权在信号配时控制那，与公交装个车路协同设备没关系，交警考虑的问题是整网的快捷而不是公交快捷;第三是车路协同下单条道路或单向车路协同，对其他道路的影响面到底有多大?这只是我想到的简单问题。

实践中，曾经负责推动过车路协同的公交示范线，这线路是个会展轨道接驳线。先是投入大，具体数字就不说了;其次是专用道配合车路协同，否则公交车大概率堵在社会车辆后面;第三是特别大型展会的上午与下午找不同时间段启动不同方向的车路协同、信号互动，平常根本就不敢用，原因是社会面影响太大，对其他道路造成更加拥堵的影响，社会面受不了。

4、实时健康监测

看到某企业宣传做的这个系统，感觉掉坑里面了，这是坑完下级坑上级的创新实践，是个“教训”的好案例。

首班询问告知与酒精检测、年度体检并跟踪确实有助于降低驾驶员健康原因带来的安全生产风险。但你搞个实时监测，还实时预警问题，暂不说身体情绪本身就有波动这个客观情况，也不考虑指标测量的条件是否符合(比如基础代谢测血压)，也不谈哪些指标异常不能开车的规范有没有，也不谈你的监控员有无判断资格，就这事本身：这个预警如何认定为有效预警?预警后能否继续开车?监控员处理不处理?要处理怎么操作?换驾驶员?怎么换?营运中乘客怎么办?如果不处理是不是驾驶员带病上路?出了事故倒查责任到哪?倒查时这属于发现隐患不整改还是安全管理形式主义?……

创新这事是个好事，看看是否需要创新管理到这个程度?管理是否跟得上?不是上个东西就是高大上，很可能是花钱挖了个大坑给自己跳。上面只是随意说那么几个啊，其他诸如个推数据、手机信令，可能连哪个场景需要都迷糊;有些企业当下满目疮痍，内部数据都用不了，却有要用全网数据去精准识别需求、满足私人交通的伟大想法，都值得尊敬，但不敢恭维。以上也不是针对哪个企业或厂家或品牌。想表达的意思是勇于实践、创新、探索应该宣传，但别一宣传就是高大上，特别是脱离专业与管理场景的所谓创新或应用，很可能是被意淫出来的想当然。

当然，因为个人知识储备不足、实践不丰富、逻辑不严谨等客观存在，对国内的设备或系统前沿最新进展不清楚是可能的，所以判断错误或者失真在所难免，敬请批评指正。

作者：徐泊廷