早在上世纪50年代，北京公交集团开行的部分线路就已经深入远郊区县并延续至今。1993年起，部分开往远郊区县的长途汽车线路陆续公交化运营，纳入9字头路号。21世纪，各郊区陆续成立区属公交客运企业，承担区域内公交服务。

公交集团：优化郊区公交线网 途经郊区的线路744条

目前，公交集团共运营常规公交线路1291条，其中，途经郊区的线路744条，占全部线路的58%；公交集团在门头沟、延庆、怀柔、房山、通州等5个郊区承担区域内公交线路运营，5个郊区委托经营线路321条，占全部线路的25%。跨行政区域行驶的线路，包括开往中心城区、郊区之间的线路，大多使用三位数字路号，比如915路、916路等。在郊区区域内行驶的线路，大多以字母开头，比如怀柔区的线路以H开头、房山区的线路以F开头。

各个郊区的委托经营线路覆盖郊区主要道路、公路，通达各个乡镇、行政村。在北京市最北部的怀柔区石洞子村，有H15路；在北京市最西部的门头沟区小龙门林场、房山区鱼斗泉，有M10路、F19路。部分线路途经景色优美的道路，比如途经延庆百里山水画廊的Y12路、Y13路、Y32路，途经房山108国道的F25路，贾金路的F21路，涞宝路的F19路，怀柔喇叭沟门的H16路等等。解决乘客出行的同时，部分公交线路也融入了当地的风景。

关注末端村庄、新建区域和跨区线路 优化完善营业时间

近几年，公交集团在郊区末端村庄新开、调整30多条线路，由末端村庄接驳乡镇中心或邻近的客运站、客流集散点，服务远端村民的基础出行。今年调整延长的F45路、Y38路、M31路、M34路等线路，为沿途的远端村民提供了方便，结束了他们常年不通公交的历史。新开通的F50路、H84路、调整的F28路、H6路等，解决了新建小区、工业基地和火车站周边的居民出行需求。此外，通过开行一些郊区之间的跨区域线路，如大兴黄村至房山良乡的934路，连接房山、丰台、门头沟的903路等，都取得了良好效果。

不断优化完善郊区线路的营业时间，力求服务供给与乘客实际需求的匹配。今年对M30路、H75路等一些采取定点发车的郊区末端线路，结合乘客的出行需求，优化线路发车时间。多条郊区建成区的线路延长营业时间，比如今年通州区17条线路先后延长营业时间，对标市区公交服务，方便沿线乘客出行。

怀柔：郊区公交线路促进区域发展284个行政村通公交

目前，怀柔区域委托经营公交线路主要由公交集团客运第七分公司负责。怀柔区域委托经营线路共计82条，线路长度2749.91公里，相较于初期增长了45条，长度增加了1186.71公里，实现了284个行政村“村村通”公交目标。

过去十余年，怀柔公交在车辆、线路设置、线网长度和运营里程等各方面不断加大投入，使有效供给能力不断增强，有效缓解了城市交通拥堵，确保郊区市民的出行需求。比如，随着怀柔区新医院的启用，开通了H55、H56、H63、H64、H69等路线。随着怀柔科学城的启用，相继开通H59、H79路。H84路的开通，方便了京哈高铁怀柔南站地面公交的接驳。公交线路的开通，也促进了怀柔旅游事业的发展，比如红螺寺（H57、H78路）、雁栖湖（H11、H18、H30路等）、黄花城水长城（H21路）等，不仅方便沿途村民日常出行，同样满足了各方旅客的出游需求。

老公交人：担负安全责任 对一车乘客负责

常景生，公交集团第七客运分公司第十一车队驾驶员，2004年进入公交集团。2008年底，随着H12、H13、H25线路开通，常师傅便在这几条线路上工作了。这是怀柔山区运营线路中最危险、最难走的线路，路窄、弯儿多、梁多、驻班多，节假日旅游人员多，自驾车、摩托车、自行车多。常师傅坦言，“虽然在山里开了这么多年车，路上的弯弯绕绕都在心里，但我从来不敢有丝毫懈怠，手里握着方向盘，就担负了安全责任，更要对一车乘客负责”。 作为一名见证了公交发展的老公交人，常师傅感觉，北京公交一切都向着高科技发展，运营车辆陆续更新为清洁能源和纯电动车型，调度工作由人工变为智能，手机上就可以完成签到、报修、查看班次，一线驾驶员劳动强度大大降低。

工作这么多年，有两件事，常师傅难以忘怀。2018年12月31日下午，常师傅驾车从山上返回，下行到秋场，车上有一名乘客突发心脏病，生命垂危，紧急时刻他立即向车队汇报，同时联系120中心，征得车上其他乘客同意，在中途尽量少停车，与急救车相向行驶，以最短的时间在神堂峪路口与120医护人员汇合，医护人员对患者实施了急救，患者转危为安，常师傅为患者争取到了最佳抢救时间。在常师傅运营的线路上，二台子村村民李建兵因意外导致下肢瘫痪，经常需要老父亲陪同乘坐公交车到县城做康复治疗，从那时起，背李建兵上下车就成了常师傅工作的一部分。在他的带动下，其他车组成员也加入到了帮助李建兵出行的队伍，一直到现在。常师傅说：“我要继续在这十米的车厢里展现新时代首都公交人的风采。”