如果乘客在到站前按铃,公交车司机便会在前方停靠站停车;如果车内没有乘客按铃,且停靠站也没有乘客等候,公交车将减速越站通过……2月23日起,市公交集团对阜城公交线路全面实行“响应式停靠”服务。如今一个多月过去了,市民对此项服务的反响如何?昨日,记者进行了体验、采访。
“比平时速度快了不少”
昨日下午2时许,记者从“阜阳日报社”公交站台登上驾驶员吕仪莹驾驶的9路公交车。此时车厢内乘客不多,约10人左右,大部分是老年人。记者注意到,在下客门处、爱心专座旁装有4个按钮。此外,后车厢左右两边座椅处也各有一个按钮。
当车辆靠近“文峰公园”站点前,车内有位男乘客起身按响“下车铃”。车辆到站后,在站台上没有乘客上车的情况下,吕仪莹只打开后门方便乘客下车。随后,车辆行至下一路口时,经多次问询车内没有乘客下车,且下一站站台也没有市民候车,公交车直接通过,节省了停靠时间。
家住怡和庄园小区的曾先生,工作单位在人民路附近。他告诉记者:“我上班通勤时间比较紧张,以前就算没有人上下车,公交车到站后还是要走一遍开关车门流程,让人感觉特别焦虑,现在实行‘响应式停靠’服务,我觉得比平时速度快了不少,很方便。”
由于“响应式停靠”服务刚上线不久,考虑到部分乘客对此并不熟悉,在红绿灯路口停车间隙,驾驶员吕仪莹会通过车内广播提醒乘客“如有下车需求请按铃,提前做好下车准备”,车辆到站后、起步前,车厢内的广播也会播放提示音。
“一趟开下来最少节省四五分钟”
9路车驾驶员吕仪莹测算了一下时间:“我们这条线路上行有25个站点、下行有26个站点,单边跑一趟约50分钟左右。实行‘响应式停靠’服务后,一趟下来最少可以节省四五分钟。”
因考虑到提示铃在车内的牢固性及美观度,2路驾驶员李莉娜经过精心挑选,还为所有2路车辆自费购买了小巧玲珑又实用的收纳盒,把“下车提示铃”统一放在车内指定位置的收纳盒内,这一举措得到了不少乘客点赞:“想得真周到,感觉提示铃的声音比以前更响亮!”
记者了解到,遇到乘车高峰期,有乘客不方便按铃,也可以口头提醒驾驶员到站需要下车。但需要注意的是,车辆停靠必须是驶入相应的站点内,减速越站也必须满足进站前没有乘客按键、站内没有乘客候车、站内也没有其他公交车停靠这3个条件。
“2022年11月,我们首先在4条公交线路试行‘响应式停靠’服务,受到了广大乘客好评。目前,阜城公交线路已全面实行该项服务。此举既能提升公交车辆流通效率,还能提高整个城市交通运行效率,在一定程度上有助于缓解城市交通拥堵,同时缩短了乘客乘车时间,得到了市民的认可。”市公交集团副总经理任京辉表示,公交车快起来,市民出行更方便、更快捷。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。