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吴强:中国快速公交再添新成员 新技术应用更广泛 服务品质更卓越

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2023年4月14日,中国土木工程学会城市公共交通分会2023年快速公交学术会议在江苏盐城召开,此次会议以 ” 汇聚快速公交高质量发展合力 ” 为主题,旨在推进中国式现代化征程中,推动快速公交发展取得新的成就,来自全国各地40余家公交企业和协作单位代表近150人参加了会议。

中国土木工程学会城市公共交通分会副理事长、快速公交工作部主任

吴强作了2023年快速公交工作报告,系统全面总结了2021年以来全国各地快速公交发展建设情况,介绍了新技术在公交行业的推广应用。

吴强

中国土木工程学会城市公共交通分会副理事长、

快速公交工作部主任,常州公交集团党委副书记、总经理

2023年快速公交工作部工作报告

尊敬的各位领导、各位专家、各位来宾:

大家上午好,下面我代表快速公交工作部作工作报告:

2021年以来,快速公交研究会在城市公共交通分会的领导下,在大家的支持下,共同推动快速公交事业高质量发展。

一、快速公交再添新成员

2022年,吉林长春、延吉分别开通了首条BRT公交线路,截至2022年底,全国已有36个城市开通了快速公交。

下面大家看到的这幅图,是中国快速公交城市分布图(2022版),图中可以直观的看到全国快速公交的建设、规划情况,其中浙江、江苏和山东是快速公交建设开通最多的三个省份。

据2021年第二届联合国全球可持续交通大会发布的《中国可持续交通发展报告》显示,截至2020年底,BRT运营车辆数达9891辆,BRT线路长度6682.2公里,均达历史最高水平,快速公交系统在城市交通运输体系中发挥的重要作用日益明显。

二、学术交流活动更加深入

2020年12月,快速公交研究会在山东枣庄组织召开“快速公交助推人民群众高品质出行”主题年会,枣庄、盐城等公交企业,公共交通领域、国家电控中心等专家作了深入交流,参会人员实地考察了枣庄城市公交基础设施建设、快速公交运营服务以及智慧、绿色公交建设等情况。

我们2015年开通了“快速公交研究会”微信公众号,开通至今一直持续更新各类信息,及时发布快速公交最新动态,2021年以来,共推送信息33条,累计推送各类信息超过200条,为全国快速公交建设、运营提供了良好的交流互动平台。

三、新技术应用更加广泛

快速公交系统一直以来都是公交行业新技术应用的主阵地。

(一)SRT超级虚拟轨道

2021年4月16日,全国首条超级虚拟轨道列车——盐城SRT一号线正式开通试运行,SRT兼有轨道交通与地面道路交通双重属性,融合了现代有轨电车和公共汽车优势,具有“成本低、运量大、智能、环保”等特点,是国家倡导的新基建项目,通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行,是新一代5G智能城市轨道交通产品。盐城市BRT/SRT中运量公交建设工程入选第二十届中国土木工程詹天佑奖,为唯一入选的公交工程。

(二)新式双源无轨电车

2022年,济南推进“绿色现代无轨电车公交示范项目”建设,同年9月20日,新式双源无轨电车跑上泉城街头,BRT一号线的“大辫子”变身精致“双马尾”,济南高架走廊成为“电车走廊”。无轨电车示范项目全部建成后,每年可实现节约能源折合标准煤5.68万吨,二氧化碳减排4.12万吨,PM2.5减排17.9吨,既能满足市民乘客公交出行需求,也为治理城市交通拥堵和空气污染探索出一条成功路径。

(三)新能源应用

2021年11月,金华率先开通氢能源公交示范线,目前金华快速公交除1条氢能源线路外7条营运线路全部采用纯电动公交车,兼具快充、慢充、充换电结合等三种模式,舒适的乘车环境、快捷的运营效率、优质的站车服务,使BRT成为市民绿色出行的首选。

(四)智慧出行

2022年8月2日,厦门正式投入使用国内首个地铁、BRT和公交信息一体化系统——厦门地铁1号线文灶站风雨连廊与公共交通智慧出行信息平台工程,此举标志着厦门市地铁、BRT和公交一体化公共交通初步具备了多网融合、一体化换乘的功能,为实现公共服务智能化,提升市民出行便捷性,推进城市公共交通体系的数字化转型开了好局。

四、服务品质更加卓越

(一)供给能力不断提高

2021年,金华至武义首趟BRT公交快线正式开通,进一步加快市县融合发展进程;

温州开通国际商贸城至进口商品城孵化区BRT专线,为义乌经济发展提供有力支撑;

盐城市区公交线网优化正式启动,开通B4、B5、B6路,推动形成两横两纵“井”字形+环形的快速公交主走廊体系;

中山开通支线B19路,并加密B1路、B10路发车班次;

成都开行快速公交K6线,全程运营时速最快可达50公里,成为成都“最快的”快速公交线路。

2022年,贵阳新增B8路,提高市区和高铁北站的公交服务能力;

枣庄开通山东省首条BRT“民族团结号”公交专线,广泛宣传民族知识;

长春开通首条公交快速示范线,成功打造高标准快速公交走廊;

延吉启用吉林省首个快速公交系统,进一步完善绿色低碳的城市公交体系;

温州开通B701路,拉近城市距离,缓解城市交通拥堵;

金华开通BRT一号线金华山支线,推动“交旅”融合发展,构建起山城一体的大金华旅游格局。

还有很多快速公交线路进行了优化、延伸,不断满足人民群众公交出行新需求,在此就不一一介绍了。

(二)服务举措不断改进

郑州推进快速公交适老化改造,全面升级15座BRT站台服务举措,在途经车辆较多、客流量较大、老年乘客较多的15座中央岛式BRT站台打造适老化服务站台,配置了“26℃红色驿站”便民袋、拉杆车,部分站台配置了轮椅,进一步提升适老化交通出行,树立敬老之风,营造良好的社会文明氛围。

温州开通以“儿童友好”为主题的快速公交专线,“儿童友好公交专线”秉持儿童优先原则与“以一米的高度看城市”理念,打造“一线、多车、一站台”,将儿童友好建设的理念与适儿化改造结合起来,在细节处体现城市对儿童的关心与关爱。

连云港着力打造BRT站台“馨”驿站品牌,接力传承“雷锋车”精神,深入挖掘BRT特色的服务元素,积极打造乘客出行的温馨驿站,并总结出“12345工作法”:一迎、二查、三勤、四到、五照顾,在迎来送往中传播着文明之美、温馨之情。

(三)TOD项目不断升级

成都“金沙公交枢纽综合体”产业融合TOD创新试点项目,打破了传统的公交场站建设理念,以“交通枢纽+商业中心+开放空间”的运作模式,实现了公交换乘与商业办公等多元功能的融和交互,带动了沿线开发和区域空间、功能的更新提升,是国内特大城市乃至超大城市中心区公交枢纽综合开发的典范,在第十九届中国土木工程詹天佑奖评选过程中,斩获公共交通工程唯一席位。

五、快速公交研究

会历年工作回顾

为精简组织层级,充分发挥集中力量办大事优势,不断提升分会管理效能,根据分会要求,将撤销快速公交研究会机构,在分会组建快速公交工作部。此次会议原定于2021年召开,受新冠疫情影响,才延迟到今天,后续相关工作将由分会统一组织安排。下面我简要回顾下快速公交研究会(专委会)成立以来的主要工作:

2014年9月26日,在山东枣庄召开“快速公交专业委员会成立大会暨全国快速交通学术交流会”,正式成立快速公交专委会。

2015年11月28日,在江苏常州召开“中国快速公交十年发展成果暨国际研讨会”,以推动中国快速公交创新发展为主题,回顾了中国快速公交十年发展成果,并发布“快速公交专委会”微信公众号。同年,组织开展“中国快速公交10周年”摄影比赛。

2016年10月22日,在浙江金华召开“‘互联网+’快速公交服务模式创新论坛”,以“互联网+”快速公交创新发展为主题,展示了中国快速公交在互联网创新方面的发展成果。同年,出版《中国快速公交系统发展实践汇编》。

2017年3月24日,在湖北宜昌召开“创新快速公交模式,提升运营组织效率”主题年会,分享推动快速公交创新发展,提高运营组织效率成功经验。

2018年12月14日,在湖南株洲召开2018年快速公交年会暨快速公交建设交流会,发布《2018中国快速公交调研报告》。同年,快速公交专委会更名为快速公交研究会。

2019年12月20日,在广东广州召开2019年快速公交研究会年会,推动中国公共交通创新协同发展。

2020年12月18日,在山东枣庄召开“快速公交助推人民群众高品质出行”主题年会,推动落实交通强国战略,弘扬公交行业战“疫”精神,推动全国快速公交系统持续、稳定、高效发展,为人民群众高品质出行提供优质服务。

各位领导、各位专家、各位来宾,下阶段,我们将和全国公交企业一起、和关心支持快速公交发展的专家学者一起,在城市公共交通分会和属地政府的领导下,共同推动快速公交高质量发展,为中国式现代化新实践交出优异的快速公交答卷、作出更大贡献!谢谢大家!

编辑:敬之

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