公共交通已经成为城市居民出行不可或缺的一种方式,公共交通以其集约化、机动化的优点,成为解决城市各种交通问题的一种有效途径,已成为社会共识。
目前,由于各种原因,导致公交整体的吸引力普遍不高。如何提高公交的吸引力?
首先是搭建出一个与城市发展相匹配的公交线网布局结构(包含基础设施的完善),其次是高效的运营组织。
对于我国大多数城市来说,目前均已形成一定规模的公交线网。公交线网的优化主要是基于现状线网的优化,以尽量减少线网优化调整对公交客流出行的影响。
对于公交线网优化,也是有一定程序可以遵循的。
首先,我们需要收集城市的客流需求资料,找准城市客流的发生、吸引区域,客流的出行方向,客流的出行量,乘客的出行意愿等等,掌握城市的出行需求。
其次是分析供给,包括公交的供给,如线网的覆盖情况、运力供给情况、场站枢纽设施的分布等等,也包括城市基础设施的供给,如道路通行条件、优先设施情况等等。
通过需求与供给之前的不匹配,分析城市公交存在的问题。找准问题,才能制定合理的优化方案。
线网优化方案的制定,目前有经验法、一路一线法、OD刷新法、遗传算法等等。大致可归为两类,
一类是借助有经验的专业人员,利用一定的辅助软件,实现优化方案的制定。这种方法虽然可以考虑到实际的运营情况,但是受人脑计算程度的限制,难以实现方案的最优。
另一类是借助计算机模型,通过设定合理的目标值,模拟出优化方案。这种方法,虽然借助计算机强大的计算能力,可以得出相应的最优解,但是由于受参数设置的影响、以及缺乏现状实际情况的考虑,得出的方案与实际情况往往有差距。
对于线网优化方法,笔者一直有一个想法,就是将人工经验法与计算机模型法相结合。通过有经验的专业人员,结合实际情况将保留线路、需调整线路进行优化,然后借助计算机模型,在人工优化的部分方案基础上,利用出行需求数据,进行新增线路的优化。再借助计算机模型对优化方案进行评估,从而选取相对较优方案。
另外,需要公交管理及营运人员达成共识的是——公交线网优化是一个动态调整的过程。由于城市格局的不断变化,城市居民出行需求也在不断变化。一个时段内优化的公交线网,并不能一直延续至下一个时段,而应是动态的随着城市出行需求的变化不断调整。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。