武汉城市圈区域协同立法迈出关键一步,今年将实现“破题开篇”。近日,长江日报记者从武汉市人大常委会获悉,九城市正在联手推进武汉城市圈公共交通一体化协同立法。
武汉市人大法制委员会负责人介绍,武汉城市圈公共交通协同立法是贯彻落实省委“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局,加快武汉城市圈同城化发展的重要举措,由武汉市牵头推进。
在省人大常委会统筹协调指导下,武汉市人大常委会坚决扛起“一主引领”政治担当,组建立法工作专班,深入开展专题调研,牵头起草、修改协同立法工作方案、法规草案,加强与其他市人大协商沟通。其他八市人大成立工作专班,组织专题调研,多次向武汉市人大反馈意见建议,全力配合推进协同立法工作。九市相关负责人一致认为,以公共交通一体化发展切入协同立法工作,是各城市加快发展的重大机遇,必须充分重视、积极推进,为武汉城市圈同城化发展增添新动能。
近日,武汉市人大常委会调研组分别前往鄂州、黄冈、黄石、孝感、咸宁等市,会商城市圈公共交通协同立法工作,认真听取意见建议,达成了广泛共识,协调了统一行动。
武汉城市圈公共交通协同立法紧扣市际公共交通这个“小切口”,以“6+3”“法规+决定”“同一文本内容、同步审议表决报批实施”的模式,由武汉、鄂州、黄石、孝感、黄冈、咸宁等六市人大常委会制定地方性法规,由仙桃、天门、潜江等三市人大常委会作出法规性决定,共同推动公共交通“规划同编、基础设施同建、运营线路同定、政策支持同保、服务监管同标”,促进城市圈市际“大公交”一体化发展。
目前,在九市人大共同努力下,协同立法工作取得阶段性进展。《武汉城市圈公共交通一体化促进条例(草案)》正在征求意见、调研论证、修改完善,力争九城市同步在今年6月进行一审、8月完成表决、9月完成报批、10月进行公布、11月正式实施。
据武汉市交通运输局负责人介绍,该局正在加强与其他八市交通运输部门协作,推动提升城市圈交通一体化水平。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...