“其实项目从构想到落地再到实际应用,不到10天时间。”中信科智联项目负责人瞿真飞介绍,“从近期运营效果和反馈来看,能有效消除交通信号灯被公交车等高大车身遮挡的盲区,帮助后方驾驶人员预判路况,提高车辆行驶的安全性和通行效率。”
瞿真飞口中的项目,正是国庆节前夕出现在包河经开区花园大道路上的70路“智慧公交”。
70路智慧公交通过网联化路口。王嫣然摄
只见车尾在显示公交车线路数字和运行状态等常规设置外,新增一排电子屏,显示着带有倒计时读秒等功能的“红绿灯”,且与前方交通道口的红绿灯保持同步。
团队技术负责人时伟解释,“车内有个‘黑盒子’,也就是接收器。车辆靠近路口200米左右,红绿灯的实时信息就会通过路侧无线传输设备或RSU设备传到车路协同的车载端接收器,车尾LED字幕灯就能同步显示红绿灯倒计时。”
据了解,公交70路线途经包河大道、花园大道,线路长约11.3公里,共经过20个公交站台、12个网联化路口。经过改造的公交车加装了车载C-V2X终端OBU、车尾显示屏等交通信号灯联动装备,配合道路两旁的C-V2X智能路侧设备RSU,实现与路侧信息互通。
其中,智能网联道路改造解决方案由中信科智联携产业链合作伙伴提供。公交集团联合中信科智联,针对部分70路公交进行了“网联化”改造。
值得一提的是,公交车拥有与红绿灯通信的能力,可以预测出车辆抵达当前路口的时间,大数据综合计算最优车速建议,进而可减少公交行程时间。
“提高绿波通行率,让市民对智慧交通建设成果可触可感,这既是包河智能网联车路协同技术在公交行业的延展应用,也是公交集团牵头推动下,省内公共交通行业的首创。”瞿真飞表示。
应用场景建设是包河新一轮科技产业发展的主战场之一。
塘西河公园5G智能网联汽车示范线、滨湖国家森林公园“5G-V2X智慧公园”、合肥高铁南站智能网联功能型无人车及智能化应用、自动驾驶汽车5G+C-V2X公共交通体验线……从封闭测试区到开放道路,近年来,包河区先后启动并建成一批智能网联汽车应用场景项目。
新时期,立足新能源暨智能网联汽车产业优势,包河还将以应用场景牵引技术创新,数字赋能,推动智慧生活更便捷更智能更舒适。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...