日前,由市公交集团联合无锡市二院推出的三条免费“健康专线”正式开通,往返于新吴区坊前、惠山区玉祁、锡山区锡北与市二院南、北院区,为就诊群众提供便利,打通市民就医“最后一公里”。
自2017年以来,市公交集团已与医院、学校、社区等“牵手”合作,开通数百条公交定制专线。它们的运营效果究竟如何?又会为公交未来发展带来啥变化?带着问题,记者前往无锡公交探寻答案。
专线满意率几近100%
凭借直达、快捷等优点,“健康专线”成为近期定制公交中当之无愧的“顶流”。“搭首班车直达医院,恰好赶上开诊时间,一点都不耽误。”家住惠山区玉祁街道的陈老伯告诉记者,以前去二院要辗转两班公交,“身体也吃不消”,专线开通后节约了近半小时车程。
这样的好评并非个例:特地比地铁晚3分钟的微巴9号线、能让“上班族”多睡15分钟的微巴18号线,为“上班族”争分夺秒;“点对点、门对门”、一站式直达的“护学微巴”让学生舒心、家长放心、学校安心……无锡公交的工作人员告诉记者,每条定制专线都是 “一句句问出来、一步步走出来”的,因此在“满月回访”时,专线满意率都近100%。
采访当天,相关工作人员正为开辟新的定制专线进行实地调研。“堰裕路南侧堰桥高级中学在建,后期可以考虑在这里增线。”“高中住宿较多,旁边初中对于定制线路需求可能较高,需要做个问卷调查。”工作人员边走边分析乘客的出行特征,以便确定定制专线的服务区域和目的地。
据了解,每次定制公交新线“开拓”前,都会通过在社区、学校群内发放问卷,在临近地铁站内设点咨询等方式,了解市民的出行需求、习惯和偏好。同时,考虑交通流量、道路状况、公交站点等要素,设计合理的线路走向,来安排班次和发车时间。
今年以来,无锡公交集团推出84条通勤专线、8条就医专线、12条求学专线,共计开通定制专线104条,同比增长10%。值得一提的是,微巴18号线仅早晚高峰各营运两小时,日均载客量就达1000人次。
公交遭遇的“冷”与“热”
赏樱专线、无锡太湖音乐节专线、马山女神跑专线……在传统公交客流量下滑的同时,今年不少公交定制专线却“火”出了圈。业内人士分析,这些线路“爆火”的主要原因,在于满足了乘客个性化的需求。
近年来,公众出行习惯发生深刻变化,城市公交车客流下滑,成为公交转型期“成长的烦恼”。公交行业要创新,离不开百姓出行需求的引导。在交通出行方式日益多元化的今天,不定时、不定线、不定点的定制公交服务,更能适应百姓出行新习惯、新变化。
“10月以来已有多人咨询。”无锡公交集团定制中心副主任张超最近发现,考虑将定制双层巴士作为婚车的年轻人越来越多。他印象最深的是10月4日结婚的李先生。这对新人在婚礼前就用横幅、花球等对车厢内进行了内饰改造,同时定制了接亲、拍照等专属线路。“婚礼当天他直夸定制的双层巴士‘吸睛又拉风,婚礼氛围感拉满’。他发的朋友圈,有近一半是在敞篷双层巴士上拍的,不少人评论问他怎么定制双层巴士婚车。”
除了满足乘客个性化表达需求外,以“短、平、快”为特点的定制公交正日益成为传统公交“长线”运营模式的补充,填补传统公交“空白区”,提高公交线网覆盖率,“通勤微巴”“护学微巴”等逐渐成为乘客出行“新日常”。
定制公交如何“叫好又叫座”?
在公交与轨道交通两网融合的大背景下,公交如何推陈出新、既叫好又叫座?刚“满月”的动态公交,可以说是定制公交的“网约”版,也是无锡公交在深思熟虑后交出的未来发展“答卷”。
“互联网+公交”的网上预约运营模式,试运行期间就“吸粉”无数,其中,一位忠实粉丝一个月内下单达35次。近期推出的“两人同行,一人免单”、“双十一”当天免费乘坐、随机立减券、免单等活动,更让“动态公交”成为市民出行“新宠”。
打开动态公交调度中心管理后台可以发现,如今的惠山区、经开区各10平方千米区域内,代表站点的“小绿点”覆盖全域,投运的动态公交接单状态实时更新。凤翔分公司营服科科长邹晓冬总会利用空闲时间,琢磨下单高峰期、高频地点以及后台接单规律,思考动态公交如何优化。
据后台数据,目前动态公交的使用群体中约30%为需要地铁站接驳的“上班族”,约20%使用者在惠山万达等商业综合体下单,前往省锡中、省锡实一小等学校接送孩子的家长占比约15%。“结合平峰、高峰期乘客个性化出行需求,我们能更有针对性地安排营运车辆数量及时刻表。”邹晓冬说。
后台数据记录了动态公交的广受欢迎,也引发 “公交人”对未来的思考:如何通过数据统计,合理增设虚拟站点,让乘客“推门即进站”?如何优化平台算法,规划动态公交最佳接单路线,让“数据多跑路、乘客少跑腿”?“运用大数据、云平台等数字科技手段是大势所趋,未来公交将更多集成于‘云’上,探索众筹线路等线上新产品。”业内人士充满憧憬。
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