近期,不少市民发现了公交车的新变化。一些公交车上安装了电子导乘屏,当车辆到达站点时,对应站点指示灯就会亮起,实现语音和屏幕同步报站提醒功能。此外,乘客还能获得下一站到站(预测)时长,站段间道路拥堵指数、一车一码等信息。这是近期广州巴士集团为方便市民乘客,在部分线路上对“实时公交”功能进行的优化升级。(11月22日《广州日报》)
公交车上安装电子导乘屏,只是一个小变化,却大大增加了公交车的便民指数和市民的幸福指数。相对于地铁而言,坐公交车最让人头疼的就是出行时长难预测,加上线路长、站点多,车上往往只有线路图,到站时也只播报当前站点和下一站,对不熟悉交通的人来说,其乘车指引远不如地铁那么一目了然。所以不少人宁可选择在地铁里多转几次车。有了电子导乘屏,对乘客来说,指引更明晰,出行时长也更好预测了。
这样的优化升级,值得点赞。能否再进一步值得探索,比如在站台上也同步车辆信息,让等车的人同样心中有数。事实上,公交实时功能在一些手机应用上已经实现,不过考虑到乘坐公交车的还有许多老人和孩子,他们使用手机并不那么方便,站点指引更智能化,服务也更人性化。
公共交通是城市中基础性、公益性的事业,给市民提供更方捷、更舒适、更安全的出行服务始终应该是公交运行的努力方向。抓住出行痛点、难点,在服务细节上多下功夫,方能不断提升民生幸福指数。
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9月24日,交通运输部运输服务司车辆管理处处长刘明君在2024醇氢电动汽车发展论坛上表示,在各方努力下,新能源城市公交车的发展取得了显著成效。截至去年年底,全国城市公交汽电车运行线路约8万条,线路长度173.4万公里,公交专用道突破2万公里,运营车辆68.2万辆。其中新能源城市公交数量达55.4万辆,占比81.2%。