4月4日,中国中铁承建的孟加拉帕德玛大桥铁路连接线先通段试运行,奔腾的帕德玛河上驶过了有史以来第一列火车。
孟加拉帕德玛大桥铁路连接线全长约170公里,起于孟加拉国首都达卡,经帕德玛大桥,向西南延伸到杰索尔,为客货两用铁路,设计时速120公里。项目分为三段建设,分别为首都达卡到马瓦段、马瓦到邦嘎段、邦嘎到杰索尔段,目前项目总体完工接近80%。当天,列车于达卡时间13:22从邦嘎发出,15:18到达马瓦。试运行使用机车全部为中国公司生产制造。承包商中国中铁为业主孟加拉国铁路局采购了100辆机车,目前已经有45辆运抵孟加拉国并完成测试试验。
中国中铁参建员工以周密的施工组织、精湛的建设工艺、优秀的质量控制,将帕德玛大桥及铁路连接线打造成孟加拉国铁路建设史上的一项经典工程。同时,施工期间项目部积极主动履行央企海外社会责任,直接为当地创造了2万多个工作岗位,培养了各类基建方面技能人才,为推动中孟友谊发展作出了贡献。
帕德玛大桥作为孟加拉帕德玛大桥铁路连接线重要组成部分,是中国企业在海外承建的最大规模和最大金额的单体桥梁工程。桥梁位于帕德玛河下游,主桥为长6.15公里的公铁两用双层钢桁梁桥,上层为四车道高速公路、下层为单线铁路。2022年6月25日,历时8年建设,帕德玛大桥公路桥面正式通车,结束了帕德玛河两岸只能靠摆渡往来的历史,因此该桥被孟国人民亲切地称为“梦想之桥”。
孟加拉帕德玛大桥铁路连接线线下工程将于今年8月完成,全线将在2024年6月完成并通车。届时,南部20多个区将与首都达卡通过铁路连接起来,从达卡到杰索尔的旅行车程由原来的10个小时缩短到2个小时,预计可推动孟加拉国GDP增长1.5%左右,造福孟加拉国超过一半的人口,不仅将极大促进孟加拉国及南亚区域互联互通和经济发展,还将有助于完善孟中印缅铁路通道建设,促进孟加拉国与周边国家的互联互通,对于落实“一带一路”倡议、建设孟中印缅经济走廊具有重要意义。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...