开工即冲刺,起跑即决战。近日,武汉三镇中心项目桩基施工节点圆满完成。自项目开工以来,突破重重困境、攻克重点难点,通过精心策划、紧密部署、高效建造,于本月顺利完成主线桩基施工,现场高峰期累计投入旋挖钻机25台,累计完成桩基2700余根,受到相关方的一致好评。目前,项目处于内支撑施工及土方开挖阶段。
本工程位于武汉市江汉区青年路与解放大道交汇处,东临万松园路、西临青年路、南临解放大道。本项目属于武汉市核心中的核心,周边不仅有华中最顶级的2大医院(同济和协和),更是武汉最繁华的武广商圈,聚集了武广、世贸、新世界、K11购物中心等大型商业,还环绕着恒隆广场、花园道、泛海城市广场、龙湖江宸天街等汉口区代表商业。毗邻青年路、建设大道等汉口核心主干道。建设大道是武汉知名的金融一条街,沿线高档写字楼聚集,集合了几乎武汉所有中外资银行,还有如法国领事馆和众多外企驻扎。项目建成后,将成为汉口新地标。
场地内整体平坦,拆迁基本完成,四周已用围挡封闭。东侧万松园路为单向双车道,道路狭窄,大型车辆通行困难;东侧万松园路为单向双车道,道路狭窄,大型车辆通行困难;东南角紧邻市民主党派大楼,距离基坑边线最近约6.5m;西侧青年路为城区主干道,车流量大,白日较为拥堵,通行状态不佳。南侧紧邻一栋超高层办公楼,距离基坑边线最近约13m;场地北侧大部分紧邻已有建筑物。场地内部地铁二号线下穿而过,将项目分为两块区域,地铁轨道控制线距离两侧基坑边线约4.5m,盾构隧道直径为6m,顶部最大埋深约14.30m,底板底埋深约20.30m,左右边缘线距离基坑边线最近处约10.5m。
施工期间,高效、优质的策划方案在中建八局四公司项目管理人员不舍昼夜的辛勤努力下,逐一落实。项目管理人员充分考虑项目周边环境特征及水文地质条件,克服闹市区施工交通调度困难、环境保护要求高、平面转换次数多等种种不利因素,科学安排交通部署,合理调度资源分配,分区推进、同步穿插施工,保障施工现场有条不紊,紧密衔接,得到了业主单位的高度认可。
面对紧张的工期任务,项目严抓安全质量不放松。在工程建设攻坚期,开展“全员履职返璞归真夯基提质一次成优”主题质量月活动和“遵守安全生产法当好第一责任人”主题安全生产月活动,并以系列活动为契机,针对安全隐患,钢筋、混凝土实体质量等方面展开自查自纠,强化落实整改,保障安全质量,提升整体履约能力。
为加强青年队伍人才建设,进一步提升管理人员质量管理能力,项目同业主单位共同组织策划优秀项目学习观摩,全体管理人员一同前往中海万松九里项目学习观摩。全体人员听取了项目工程概况、项目创奖情况、项目过程管理及创优创奖技术标准介绍,随后参观了项目水电井、空调机房、消防泵房、柴发机房等,了解了重点区域管综排布情况,就项目创优过程中安全管理、工序穿插、计划管控、质量管控等方面进行了深入交流。
风劲帆满图新志,勇立潮头谋新篇!武汉三镇中心项目将继续以“高起点谋划,高标准建设、高效率推进”为目标,持续完善资源配置,进一步优化施工方案,全力以赴抓节点、保安全、促生产,奋力完成年底预售节点施工目标,打造精品优质工程,向公司及业主交出一份满意答卷。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...