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成达万高铁最长隧道进入全面施工阶段

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作为成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一,目前成达万高铁建设加快推进。其中的重难点工程万开隧道,在这个月进入全面施工阶段。同时,项目涉及的桥梁、路基也进展顺利,按下了建设的“加速键”。

4月1日,记者在成达万高铁万开隧道的横洞建设现场了解到,这条隧道全长13.2公里,按照单洞双线隧道设计,是成达万高铁全线控制性工程和最长隧道。

在去年底,隧道横洞正式进洞施工,成为全线第一个隧道正式进洞的工点,目前已完成掘进 380 米,成为全线进尺最长的隧道。

前不久,施工方开始隧道进口正洞开挖作业,标志着万开隧道进入全面施工阶段。

据了解,成达万高铁站前16标段线路总长17.6公里,全部位于万州区境内,其中路基8段、桥梁12座、隧道6.5座,拥有全线最长的隧道——万开隧道、全线最高的墩高桥梁——左线福寿特大桥、全线最长的钢筋混凝土连续顶推梁——纺织厂大桥。

截至目前,右线福寿桥桩基完成超过100根,开始转入后续承台、墩身施工,多处路基工点已开始土石方作业,其余各工点正稳步推进,相关工作面正加速打开。

成达万高铁是连通四川省成都市、南充市、达州市和重庆市万州区的高速铁路,也是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分,正线全长477公里,设计时速350公里,项目总投资851亿元,项目于2022年10月正式开工,建设工期5年。

中铁三局成达万高铁站前16标指挥部总工程师罗鸿昌表示,成达万高铁建成通车后,将与郑渝、沪蓉、渝西高铁互联互通,助力成渝地区双城经济圈建设,形成川渝东出北上、联系长三角、京津冀的高铁大动脉。

编辑:Ella

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