7月14日,宇通客车发布2022年半年度业绩预告。报告显示,经财务部门初步测算,公司预计2022年半年度归属于上市公司股东的净利润为-7,800万元至-5,200万元。扣除非经常性损益事项后,公司预计2022年半年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-40,000万元至-32,000万元。本次所预计的业绩数据未经注册会计师审计。
报告显示,本期业绩预亏的主要原因在于上半年受国内新型肺炎疫情反复影响,各地人员流动受限,人员出行需求减少,导致城市公交客运量、中短途客运量、旅游客运量大幅下降,客车市场需求减少,行业竞争加剧,公司销量同比下降。以及受上游原材料价格不断上涨、运输成本增加等多重因素影响,公司成本有所增加。
当下,不止是客车行业,疫情仍然是影响各行业消费景气趋势的最关键因素。2022年上半年,疫情在持续时间及规模程度上,均超出之前数轮的影响,不少地区的公共交通、旅游客运、校车服务也不得不继续按下“暂停键”,但在稳增长的整体基调下,中国经济增长保持着较强的韧性,各项政策刺激下,市场预期有望持续回升。
据中国客车统计信息网最新数据显示,2022年6月份,其重点关注的30家客车企业共销售7米以上客车6414辆,同比下滑37.91%,但环比增长31.22%,也显示出随着疫情逐渐好转,市场正在逐步恢复生机。
具体来看,上半年,行业共销售7米以上客车29702辆,同比下滑25.43%。虽然仍未达到预期,但在种种不利因素影响下,行业能交出这样的成绩单,已实属不易。其中,宇通客车以9070辆的销量稳居第一,市场份额为30.54%。
新能源方面,上半年,行业累计销售7米以上新能源客车17292辆,同比增长3.21%,彰显了市场稳中向好的态势。其中,宇通客车累计销售7米以上新能源客车3547辆,市场份额为20.51%,继续稳健领跑行业。此外,宇通客车销量比位居第二位的企业多出将近2000辆,也是上半年唯一一家实现累计销售新能源客车超过3000辆的企业。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...