中国制造的电动巴士因价格和技术方面的竞争力,逐渐占领韩国市场。汽车市场调查机构“CarlsYou”14日公布的数据显示,韩国今年上半年新上牌的896辆电动巴士中,有399辆(44.5%)是中国制造的。这一数字2020年为23.2%,2021年为33.2%。业界人士表示,过去中国制造的电动巴士比韩国制造的便宜约1亿韩元(约合51万元人民币),这是前者的优势。不过,这几年由于竞争加剧,两者价格差距已差不太多,但中国制造依然很受欢迎。
中国制造的电动巴士这几年凭借优秀的电池性能在韩国市场份额大增。中国制造的电动巴士充一次电可以运行一整天,而韩国制造的电动巴士必须在行驶过程中多次充电。相关从业者表示,比亚迪等中国品牌巴士的电池容量超过350千瓦时,而现代汽车电动巴士ELEC CITY的电池容量官方标识为290千瓦时,但实际能够使用的仅为官方标识的20%-30%,差距极大。
另外,因为韩国白天时段充电费用相比晚上高出不少,所以电池续航里程短也会使得成本增加。以首尔市为例,深夜的充电费用为每千瓦时50-100韩元,但白天的充电费用超过200韩元。中国制造的巴士仅需在深夜充电即可满足一天需求,但是韩国制造的巴士白天也需要多次充电。
在中国巴士占据更大市场份额的背景下,韩国制造商要求政府提供比中国制造商更多的补贴。但韩国专家认为,要与中国竞争,最关键的还是提高技术水平。目前对于韩国汽车制造商来说最应该做的是增加研发投入,提高竞争力。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。