“锂离子动力电池是新能源汽车的‘心脏’。如果能够自主生产高质量的锂离子动力电池,相当于在这片市场上优先抢占了话语权……”一谈及自己的研究领域,2022年江西省五一劳动奖章获得者、孚能科技(赣州)股份有限公司研发专家吴强的话匣子瞬间被打开。
46岁的吴强深耕锂离子动力电池研究近20年。2020年来孚能科技(赣州)股份有限公司之前,吴强在全球知名整车厂商工作了10多年,这让他对新能源汽车与锂离子动力电池产业的现状与发展有着自己独到的见解。
众所周知,里程焦虑一直是新能源汽车的一大痛点。如何提高锂离子动力电池的能量密度和安全性,是锂离子动力电池产业的关键技术难题。越是难啃的骨头越要啃,吴强带领团队先后攻克了正极材料开发、低温性能提升等技术难题,成功开发了低成本、高安全、能量密度高达285Wh/kg的软包锂离子动力电池并实现工业化生产,配套于国内知名汽车制造商的纯电动汽车,2021年累计销售近万辆,销售额达5亿元。
在专注技术开发的同时,吴强还用心做好传帮带工作。他原创开发了三电极电池技术,具备非常高的精确性、可靠性和实用性。为了让该项技术全面应用到公司的产品上,他在每个电芯研发小组选出一名动手能力强的同事,手把手地教,每一个步骤都详细讲解。通过演示和实际操作,同事们迅速掌握了这项技术并推广至公司所有在研和量产项目中。他还把推广范围扩大到公司的品质、工艺等部门,让该项技术在全公司开花结果。
创新路上,吴强分秒必争。面对各项急难险重任务,常常能看到他拼搏奋战在一线的身影。收获荣誉的他,如低垂稻穗一般谦逊。他说:“创新是一场没有终点的赛跑。打造新能源汽车‘强心脏’,是我奋斗的目标!”
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...