南宁抽水蓄能电站建设首次应用全断面隧道掘进机系目前世界最先进的隧洞施工技术之一,将加快广西后续抽水蓄能电站建设步伐
11月1日,“南宁一号”全断面隧道掘进机在南方电网南宁抽水蓄能电站自流排水洞口顺利投用。这是目前世界最先进的隧洞施工技术之一,在我国华南地区抽水蓄能工程建设中尚属首次应用,将大力提升抽水蓄能工程建设的机械化和智能化水平。
“南宁一号”全断面隧道掘进机全长52米,整机重约220吨,开挖直径3.53米,最小转弯半径仅30米,承担南宁抽水蓄能电站5099米的厂房自流排水洞的破岩、出渣、掘进等任务,开挖速度将达到每月350—500米。“这项技术的投用不仅大幅提高工程建设速度,还将为加快广西后续抽水蓄能电站建设创造宝贵的实践价值和推广价值。”南方电网储能公司相关负责人表示。
南宁抽水蓄能电站是国家“十四五”规划102项重大工程之一,总装机容量120万千瓦,计划于2025年投产发电,将显著提高华南地区、广西电网的调节能力,有力保障电力安全可靠供应、服务能源清洁低碳转型。南方电网储能公司在加快推进南宁抽水蓄能电站主体工程建设的同时,还先后完成5座抽水蓄能电站项目预可行性研究报告审查,正加紧开展2座抽水蓄能电站的前期开发工作,未来将在广西建成千万千瓦抽水蓄能基地。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...