埃克森美孚宣布在华再投资100亿元、总投资约448亿元的中沙古雷乙烯项目签约、安波福投资20亿元的新工厂已经开工……近来，这些汽车零部件及材料领域的跨国公司在华频频投资项目，成为备受关注的热点。

“外商投资是推动中国经济与世界经济共同繁荣发展的重要力量。”2月23日召开的国务院常务会议指出，要把稳外资作为做好今年经济工作的重要发力点，在扩大市场准入、优化公平竞争环境、畅通创新要素流动等方面加强服务保障，持续营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，巩固外资在华发展信心，提升贸易投资合作质量和水平。

吸引外资“涛声依旧”

近年来，在疫情、国际贸易风险、供应链危机等不利因素影响下，能否稳链强链，成为行业关心的问题，由此，汽车零部件成为供应链的“压舱石”。在汽车供应链全球化的今天，吸引外资零部件企业在华“长住”的意义不言而喻。

“中国是埃克森美孚业务增长战略的重要组成部分，同时也是埃克森美孚高性能新型润滑油和化工产品的重要战略市场。”埃克森美孚中国区主席谭然恪表示，埃克森美孚惠州乙烯项目是美国企业在华独资建设的首个重大石化项目，该项目投资已超过310亿元，今年还要再投资100亿元。

据了解，乙烯是汽车零部件及整车上常用的主要热塑成型材料之一，像汽车绝缘材料、线缆外包覆、动力电池的外壳体、部分结构件等，都需要大量的乙烯。而且，埃克森美孚的汽车润滑油也是汽车用户常用的知名品牌之一。埃克森美孚惠州乙烯项目于2023年2月正式动工，计划于2024年底完成土建及机械竣工，今年将进行装置调试、试运行，并准备年底开工投产。该项目还带动投资150亿元的多个配套项目落户广东，有望促进更多下游产业的高质量投资。

此外，埃克森美孚在惠州大亚湾还投资建设了一座新的研发中心。该研发中心是埃克森美孚在北美以外地区设立的首个配备了中试装置、融合产品研发及工艺开发的综合性研发中心，有助于推动大湾区包括汽车产业在内的多个产业“产学研用”一体化体系的形成，促进国际技术的交流与合作。

行业常常把吸引外资喻为“筑巢引凤”，现实中也时常出现有一家外资整车企业来华“落户”、引来众多外资汽车零部件企业蜂拥而至的现象。

2月24日，在合肥召开的进一步优化营商环境加快发展新质生产力动员大会上，大众安徽政府关系事务负责人(德国)裴若宁用中文发言时表示，目前已有40家供应商随大众安徽来安徽并在此投资，投资金额达71亿元。由此，众多零部件企业将与大众安徽共同打造面向中国和全球新能源汽车市场的重要生产基地。

“因为中国新能源汽车产业发展的速度领先世界，因此对于汽车零部件的需求在快速增长，吸引外资汽车零部件来华落户及增加投资已经渐成行业常态。”北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭向《中国汽车报》记者表示，伴随着我国新能源汽车产业发展的需求增加，汽车零部件领域的外商投资将持续增长。

众多项目正在建设

事实上，除了一些正在进行中的外商投资项目出现增资等“滚雪球”效应之外，一些新的外资汽车零部件项目近来也在签约中。

2月22日，四川省人民政府与西门子(中国)有限公司签署全面战略合作协议。根据协议，双方将聚焦智慧交通、智能制造、数字经济、绿色低碳等领域，开展全方位、宽领域、深层次、多形式战略合作，这也是西门子目前营收占比最大的业务领域。

在汽车领域，西门子如今已经包括了自动驾驶系统、车辆电气化全面数字解决方案，以及车辆性能工程、汽车智能化制造等涉及数字化、低碳化、智能化、电动化等领域。西门子全球执行副总裁、大中华区总裁兼首席执行官肖松博士表示，“这次签约将开启双方进一步合作的新篇章，西门子愿以数字化和低碳化的‘双轮驱动’携手四川，为四川省加快工业兴省、制造强省的建设和经济高质量发展注入新动能。”

此前的2月18日，春节假期后的第一个工作日，福建省有关领导与沙特基础工业公司首席执行官、董事会成员阿卜杜拉哈曼·阿尔-法季一行，共同见证了中沙古雷乙烯项目相关协议的签约。

据悉，该项目总投资约448亿元人民币，预计将于2026年建成，是福建省迄今为止一次性投资最大的中外合资项目，也是全国首个地方省属企业与世界领先石化巨头直接合资合作的重大项目。项目由福建省能源石化集团与世界石化巨头沙特基础工业公司合资建设，是中沙产能与投资合作的重点项目、国家重大外资第三批专班项目，更是推动高质量共建“一带一路”倡议与沙特“2030愿景”对接的重要实践。其产品将广泛应用于汽车、电子电气、人工智能、新材料等领域。

“汽车零部件及相关材料领域不仅外商投资在增长，而且正在出现新变化。”北京科技大学教授曾欣在接受《中国汽车报》记者采访时表示，新变化的特点之一，就是这一领域的新投资、新项目更多向智能化、电动化、数字化及新材料、新技术等领域发展，这与整个汽车产业变革的方向保持一致。

新的投资不断涌现

此前，曾经有外界舆论称外资企业正在“撤离中国”，但是，在作为经济支柱产业的汽车及零部件产业中，不仅几乎没有企业“撤离”，反而是在华项目越来越多，在华“扎根”也越来越深。

在武汉，艾菲汽车零部件投资超亿元的中国研发中心和武汉第二工厂正在紧锣密鼓建设。建成后，这里将是该企业在全球规模最大的工厂。“建成投产后，产能比现在增加一倍。”艾菲汽车零部件亚太区首席执行官埃里克·勒迈尔表示，为艾菲配套的电机有80%来自当地供应商，磁铁则100%来自当地供应商。当地供应商质量好，价格也低。而且，是中国超大规模的市场给了他们持续增资的底气和信心，深耕中国依旧是最优的选择。目前，艾菲公司的新能源汽车传感器已占据了全球市场30%的份额。

此外，近2年，全球知名内燃机制造商康明斯持续投资18亿元人民币，将其在武汉的东亚研发中心扩大了3倍。康明斯相关负责人说，康明斯在这个研发中心布局了全球最前沿的研发任务，具备了氢内燃机实验室，氢燃料电池、动力电池、全动系统实验室以及动力集成实验室等。自2006年投入运营以来，康明斯多次增资扩大这个研发中心。如今，这里已经成为康明斯在美国以外规模最大、研发系列最全的发动机研发基地。

日前，安波福与武汉经开区正式签约，投资20亿元建设连接器系统高压产品新工厂项目。这是继去年7月安波福连接器系统武汉工程中心落户武汉经开区后，又一次追加投资。早在2007年，安波福电气系统有限公司就在武汉经开区设立分公司，为神龙汽车、东风日产、东风乘用车、上海通用等车企提供线束产品。2023年3月，安波福连接器系统武汉工程中心投入运营，研发新能源与智能网联汽车的高压连接器和高速数据连接器。此次的新项目，预计2025年一季度投产。

汽车零部件外资企业投资中国，正在从“在中国制造”走向“在中国创造”。中国德国商会的调查报告显示，53%的德国企业计划在未来两年内增加在中国本土化研发的职能;而中国贸促会发布的“中国外资营商环境调研报告”则显示，受访外资企业认为“技术创新与研发”是中国市场最大的发展机遇。

最新数据显示，2024年1月，中国新设外资企业数4588家，在去年持续增长的背景下同比增长了74.4%，增速之快为近年来少有。

“稳外资不仅是汽车供应链稳链强链的重要支点，宏观上也是做好今年经济工作的重要发力点。”薛旭认为，越来越多的汽车零部件外资企业参与汽车业先进产业链的打造和创新链的升级，必然使汽车产业对经济的支柱和拉动作用更为凸显，这其实也是国务院常务会议提出“吸引和利用外资”的价值所在。

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