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全国政协委员向文波建议 商用车纳入碳积分管理机制

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“加快发展新质生产力,要坚定不移地推进碳达峰碳中和,持续推动能源结构调整。”3月9日,全国政协委员,三一集团轮值董事长向文波在接受记者采访时表示,加速推动纯电动、氢燃料电池等新能源重卡在内的商用车规模化普及发展,对实现“双碳”战略目标、加速新型能源体系建设意义重大。

商用车主要用于运送人员和货物,包括所有货车、专用车、工程车辆、9座以上的客车以及拖拉机、农用车、矿用车等。“当前商用车的保有量只占汽车保有量的12%,但其碳排放占比率却高达55.4%。”向文波介绍,新能源乘用车产量快速增长有效缓解了能源和环境压力,而新能源商用车目前在商用车中占比仅11%,远低于新能源乘用车在乘用车中的占比。“今年的政府工作报告提出,积极稳妥推进碳达峰碳中和。商用车在实现‘双碳’目标方面,还有巨大的潜力和空间。”

《国家发展改革委等部门关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》明确,到2025年,国家层面出台50个左右重点产品碳足迹核算规则和标准。向文波建议,将商用车纳入碳足迹管理体系首批试点产品,建立碳足迹数据库,推动商用车行业形成国际互认的碳排放、碳足迹核算体系,有助于增强我国新能源商用车全球竞争力,更好融入国际市场。

针对国内新能源商用车在碳积分、碳补贴领域,政策完善程度明显落后于新能源乘用车的现状,向文波建议:“可以效仿乘用车‘双积分’制度,建立适用于商用车的碳积分、碳补贴管理机制,以此促进我国新能源商用车产业快速发展、更好地参与国际竞争。”

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编辑:敬之

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