国际客车展获悉，比亚迪现已成为澳大利亚巴士市场的中流砥柱，推出了两款新的电动车型，并升级了墨尔本工厂，以提高其零排放重点

比亚迪为当地市场推出了两款不同的新车型

全球汽车和电池制造巨头比亚迪成立了自己的全工厂支持的商用车部门，负责澳大利亚和新西兰的卡车和公共汽车，距今仅一年多。

继比亚迪任命经验丰富的行业成员Jon Tozer担任商用车总监这一巨大飞跃之后，比亚迪澳大利亚公司巩固了其在当地的地位，最终在9月的布里斯班全国巴士和长途汽车展上进行了重大展示。

展会结束后，比亚迪准备从其中国全球总部向当地运营商介绍令人兴奋的新巴士技术，从B70开始。

比亚迪澳大利亚商用车销售主管史蒂夫·格伦尼告诉美国广播公司：“B70采用低地板设计，总长度为7米，最多可容纳18名乘客，或16名轮椅乘客。”。

“基于在欧洲和亚洲使用类似大小的公交平台的经过尝试和测试的最后一英里和第一英里支线，比亚迪B70吸引了从地方政府到小型班车和私营部门的广泛市场。”

除了新车，比亚迪还搬迁到了维多利亚州丹德农的一个新工厂

比亚迪在世界各地的各种气候和地点都有大量的机型，因此决定B70是带到澳大利亚的完美机型。自从日野蓬町从当地市场撤出以来，对提供清洁、安静和平稳运输的小型车辆的需求推动了B70的到来。

B70具有澳大利亚地区前辈所缺乏的额外优势。新车型采用了比亚迪尖端的Blade Battery技术，该技术近年来已被证明是电池行业的先驱。经过多年的严格测试，比亚迪叶片电池由超安全的磷酸铁锂制成。

格伦尼说：“比亚迪B70现在在澳大利亚有售，我们已经收到了很多询问。”。

“当我们指定车身设计时，关键的重点是降低操作员的整个生命周期成本，所以其中一点是，不需要花很多钱来更换花哨的车灯，只需要现成的卡车车灯。”

比亚迪澳大利亚商用车销售主管Steve Glenny

虽然B70是比亚迪继续扩大在澳大利亚市场份额的一个重要里程碑，但7米长的机型并不是该品牌唯一令人兴奋的发展。除了B70的发布，比亚迪还推出了BC12B1，作为领先的大都市公交车型号。

Glenny说：“BC12B1的设计是为了尽可能简单地过渡到零排放的公共交通。”。

Glenny表示，与其前代版本相比，BC12B1有了很大的改进，其基本的比亚迪叶片电池技术使其更轻、更高效、更强大。采用最新的六合一控制器以节省空间，内部机舱空间现在更大，为驾驶员提供了更大的座位容量和更舒适的体验。

其他改进包括升级电机，以平衡更高的效率和功率，从而创造更大的续航里程，并通过升级的动力转向设置提供更轻的转向。

Glenny说，了解运营商的需求是这些更新的关键，因为公司比以往任何时候都需要更多的定制。比亚迪在澳大利亚和新西兰提供的全套可选驾驶辅助系统和安全功能中大放异彩。

Glenny说：“我们很高兴将BC12B1车型引入澳大利亚市场，我们与当地供应商和运营商密切合作，以获得宝贵的反馈，从而获得市场上最新、最高效、最舒适的公交车。”。

“卓越的售后支持，加上最新的产品，使比亚迪客车成为全球和澳大利亚的领导者。”

在全球范围内，比亚迪商用车是一家领先的电动公交车制造商，已交付74000多辆电动公交车。

B70旨在填补前Poncho车型在市场上留下的空白

进一步的消息是，比亚迪最近将其墨尔本办事处从墨尔本港迁至丹德农一家1400平方米的大型工厂。该工厂将成为比亚迪未来澳大利亚地区商用车的国家零部件中心。

比亚迪澳大利亚商用车总监乔恩·托泽告诉美国广播公司：“这是我们倾听客户意见，将我们的零件分销带到内部的另一个例子。”。

“这将为市场提供以客户为中心的零部件供应。”

托泽说：“我坚信我们行业协会的重要性以及他们在支持运营商和供应商方面所发挥的作用。今年，比亚迪向公共汽车行业联合会(BIC)提供了一辆比亚迪海豚，在霍巴特会议上进行拍卖。”。

“Dolphin是我们最小的零排放汽车，非常适合作为运营商车队中的驾驶员换车车，所以我鼓励运营商在线竞拍并支持BIC。”

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