10月30日晚,中国重汽(000951)发布三季报,公司实现营业收入71.24亿元,实现归属于上市公司股东净利润3649.71万元。在行业大幅下滑的艰难困境中,为商用车行业带来希望的曙光。
据中汽协数据,2022年1-9月,国内重卡企业共销售重卡52.3万辆,同比下降57.6%,单月销量已遭遇“17连降”。在这样的背景下,中国重汽顶住下行压力,2022年前三季度,中国重汽重卡销售12.6万辆,市场占有率达到24%,较去年同期提升了4.4个百分点,尤其是9月份,中国重汽重卡市场占有率更是达到惊人的26.1%,在行业逆风中,扛稳了国内重卡企业销量和市占率“双第一”的大旗。
成绩是外在的体现,追其根源,这一项项令人瞩目的殊荣,离不开中国重汽近年来全面深刻的自我改革与进化。 重组改革四年多来,中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光对这家老牌国企进行了大刀阔斧的市场化改革,涉及产品结构调整、加大考核激励力度、采购降成本及透明化管理、强化费用管控、加快辅业剥离等企业运营的方方面面,中国重汽在谭旭光“重拳与猛药”的改革思路下,体制机制的活力得到充分激发。
研发大投入、人才大引进、生态大变革。最近几年,中国重汽研发投入始终保持在年均30%以上的增幅,每年引进近2000名高校毕业生,建立高度市场化的激励机制,营造万马奔腾创事业的良好生态……这些为未来铺路的提前准备,在行业下行期到来之时,让中国重汽拥有了比同行业企业更强的抗周期能力,成为中国重汽最强硬的底气。
回顾谭旭光执掌中国重汽的这些年,中国重汽在改革中重生,在市场跌宕起伏中稳步前进:
第一年(2018年),中国重汽集团全年销售收入首次突破1000亿元,整车销量首次突破30万辆,同比增长14%;
第二年(2019年),中国重汽集团整车销量29.6万辆,营业收入1167亿元,利润57.9亿元,业绩再次刷新历史纪录;
第三年(2020年),谭旭光带领中国重汽一路斩荆披棘,登顶年产50万辆高峰,经营指标全面超越2019全年,创90多年来最好水平;
第四年(2021年),2021年国内重卡市场犹如过山车般惊险刺激,进入7月份以后,销量几乎月月“拦腰斩”,中国重汽在大环境裹挟下逆势前进,自2021年下半年开始月月夺冠,重卡地位升至行业第二,出口突破5万辆,继续保持全国首位;
第五年(2022年前三季度),尽管市场依旧低迷,中国重汽却始终牢牢占据着国内重卡企业销量和市场占有率“双第一”的宝座,海外出口更是有望实现单月过万,全年过10万的重大突破!
犹记得上任之初,谭旭光在中国重汽第一次领导干部大会上掷地有声的承诺:用3—5年的时间将中国重汽打造成为中国第一,否则我来中国重汽没有任何意义!如今,中国重汽“中国第一”的目标已经实现,那“世界一流”的目标,还会远吗?
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。