北京申威狮星，国内最大的民营新能源客车运营服务商之一，深耕通勤客运领域多年;苏州金龙，国内客车生产企业的佼佼者。二者强强联合，在燃料电池汽车领域又开启了新的征程，率先发力氢燃料电池客车示范运营。

近日，苏中金龙联合北京申威狮星、北京亿华通等氢燃料汽车产业链知名企业组成“示范应用联合体”，成功申报北京市燃料电池汽车示范应用项目。申报成功后，北京申威狮星采购的20辆苏州金龙旅行家高端氢能大巴目前已正式投入北京交通客运行业。

承担此次示范运营项目的主体，申威狮星一直致力于发展新能源客车领域，目前运营1500辆新能源纯电动客车，已经在该领域积累了丰富的运营经验，在城市通勤客运领域享有一定的知名度。对此次采购氢燃料电池客车，申威狮星董事长冯明说：“这是申威狮星公司一直以来坚定发展新能源客车的坚定信念和情怀。”

冯明表示，“交通强国”一直是我国发展的重要组成部分，特别是在国家能源战略的指引下，新能源车辆的研究、发展、进步和推广应用更是重中之重。申威狮星早在2015年就开始逐步将原有的传统燃油车辆更新为新能源车辆，并于2018年实现了全面电动化。2020年初，申威狮星开始着手布局氢燃料电池客车，并承担了“京津冀电池汽车示范城市群”的氢燃料电池客车的示范应用任务。冯明认为，虽然目前国内的氢能源相关产业仍处在早期发展阶段，但国家已经明确了氢的能源属性和战略地位，坚定和鼓励了越来越多有长远眼光和能力的企业投身氢能产业发展。申威狮星相信在未来几年氢燃料电池车辆发展将按下“加速键”。

冯明强调，申威狮星作为比较成功的客运企业，有推广氢燃料电池汽车不可推卸的社会责任。申威狮星的客运市场占有率以及丰富的运营经验，不仅能够成为氢燃料电池企业的绝佳合作伙伴，也能够为氢燃料电池客车市场化发展和应用提供更多有益经验和数据。冯明说，“目前燃料电池汽车发展‘以奖代补’，并用三个城市示范群来带动产业发展，给我们运营企业投身氢燃料电池客车的企业带来很大激励作用。”

对于为什么选择苏州金龙，冯明表示，苏州金龙是我国客车行业的领先企业，更是申威狮星多年来的合作伙伴。在氢燃料电池客车的合作方面，两家企业于2020年在战略层面达成了一致。双方认为，设计、生产出适合交通客运行业的“最优性价比”的氢燃料产品才是这一领域发展的正途和终极竞争力。

基于这一共识，申威狮星和苏州金龙创新了传统的车辆生产和采购模式。申威狮星作为最终运营商，不仅局限于成品车辆购买和使用，而且进一步做出联合开发氢燃料客车的新尝试。申威狮星积极参与到苏州金龙新款氢燃料电池客车的车型设计、技术研发，将客运企业对车型、动力、安全等真实的需求直接反映到车辆的开发和设计中。同时，申威狮星、苏州金龙联合北京亿华通等一起优化核心部件的选择、配置和采购流程，从产业链和供应链角度优化成本，保证实现了此次氢燃料产品的“最优性价比”的初衷。

冯明说，此次申威狮星和苏州金龙联合开发的氢燃料客车，价格比同等级其他氢燃料电池客车优惠10%左右，同时做到了行李舱最大化、仪表台智能化、乘坐感轿车化、细节设计国际化。作为一款高端“最优性价比”的氢燃料电池客车，它完美契合用户和市场需求。

冯明对新车的满意程度溢于言表。他对记者表示，“新车主打氢能环保和高端舒适，可以说为首都高端会务通勤市场发展注入了一份氢新动力，以实际行动助推‘双碳’目标加速实现。”

据了解，苏州金龙2005年开始氢能技术研发，其氢能客车曾圆满服务于2008年北京奥运会和2022年北京冬残奥会，并实现中国首台氢燃料电池客车的出口，服务于新加坡“世界青年奥林匹克运动会”。苏州金龙氢能技术经过多年迭代升级，具有轻量化、功率响应速度快、低温快速启动、高可靠性和高安全性等特点，技术达到行业领先水平。第五代氢燃料电池客车续航里程达500Km，可实现零下30摄氏度低温启动、零下40摄氏度低温存放和停机自动保护功能，优势凸显。

随着城市化的发展，跨区交通已经成为大城市的新常态。随着北京市燃料电池汽车示范应用项目的逐步落地，接下来，申威狮星将与苏州金龙等合作伙伴面对客运市场做下一代产品开发，为用户带来更先进的产品。

随着国家燃料电池汽车示范项目的落地以及政策上的扶植奖励，整个氢燃料行业都将面临更多发展机会和更新换代的任务要求。申威狮星与苏州金龙具备战略思维的真诚合作，必将能够顺利完成燃料电池示范项目的任务，同时为我国氢燃料电池汽车的长远发展贡献更多智慧和力量。