近日，记者从重庆交通开投轨道集团获悉，截至今年3月，重庆已开通10条轨道交通线路，400余列轨道交通列车承担起了日均300万的乘客出行的重任。为确保运营安全，重庆轨道交通每年对400余列列车进行4万次列检。

轨道列车每年进行4万次列检

据了解，为确保运营安全，重庆轨道交通400余列列车每年需进行4万次列检，3800余次均衡修，70余次架修。

列检，是地铁列车回库后每两天进行的一项检查。主要检查列车走行部等容易出现危及行车安全的各主要部件外观情况，并对危及行车安全的故障及时进行修理。

均衡修，是车辆检修修程和检修周期的一种升级或优化。该修程是将周检、月检、定修的修程内容进行拆分，分摊合并至月检修程内进行重新组合，从而起到缩短扣修时长，提高列车上线率目的，同时对列车进行深度检修，提高列车安全性。

架修，是指地铁车辆运行公里数或运行时间达到规定数值时，对车辆重要部件进行分解、清洁、检查、探伤、修理，并对车辆进行全面检测、调试及试验，以恢复车辆综合性能，达到规程要求和质量验收标准的维修。

你也许会不以为然，觉得这就是给列车做“保养”，可事实上列车“保养”远没有那么简单。

以地铁1号线为例，该线采用地铁B型车，6辆编组列车长120米，宽2.8米，重达210吨，对其“把脉问诊”可非易事。仅一次列检就涉及近五百项检查，4名维修人员参与，耗时2个小时。而列车15天一次的均衡修和5年一次的架修所要求的检查环节更多、检查要求更严。

智能运维系统已在1号线试点

2018年，重庆交通开投轨道集团联合多家企业成功申报了重庆市科技委示范项目《轨道交通车辆健康管理及智能运维系统研究》，轨道集团总经理乐梅作为项目负责人总体牵头，带领团队开启了运用智能感知、大数据分析、网络云互联等新技术，整合关键系统技术资源，深入开展城市轨道交通各核心系统智能技术研究、产品开发、运维和管理。

简单来说，以前列车到时到点就得维修，现在则可以尝试根据列车体检状况确定维不维修，这样就可以大大提高列车上线率，减小列车运维压力，同时也更加精准地了解列车的运行状况，确保列车正线运营安全。

去年10月，重庆轨道交通车辆健康管理及智能运维系统进入落地调试阶段。轨道交通1号线作为试点线路，全面接入车辆健康管理及智能运维系统。

重庆交通开投轨道集团运营一公司赖家桥车辆车间的主任黄仲阳，从事列车检修工作已经7年。他表示，在项目试点阶段，车间采取传统运维和智能运维两种方式，但车辆健康管理及智能运维系统的优势显而易见。传统运维，手工填报数据，检修效率低、管理成本高，列车数据无法实时掌握，列车故障无法预判，检修工作承担极大压力。而运用智能运维系统，通过电脑显示屏，运行的车辆数量、车辆健康情况、乘车人数等多个维度的信息一目了然，为车辆精益化管理提供实时数据支撑，实现轨道交通高效、安全运营。