4月8日获悉,深圳轨道交通13号线内湖停车场出入线盾构区间子单位工程初步验收顺利通过。
内湖停车场出入线地处深圳市南山片区,紧邻海岸线,区间全长仅420m,存在富水回填地层、大粒径抛石浅埋区、近距离下穿后海河等诸多工程难点,同时存在地表塌陷、盾构机下沉、隧道轴线超限等施工风险。
由于施工环境复杂,施工难度极大,对施工工艺水平的要求较高,因此其成为13号线施工难度最大的盾构区间,也被称为地铁四期工程中难啃的“硬骨头”。
# 为确保此次验收顺利通过,有关参建单位在严格落实疫情防控要求的前提下,精心组织、认真筹划,项目上下紧盯时间节点、明确责任分工,制定了严密、详细的验收工作工期计划表,严格按照验收计划、业主规定及相关施工规范和验收标准对工程进行了预验收工作,并就预验收过程中发现的问题及时进行了整改和完善,最终按照节点计划顺利一次性通过验收,并得到验收组的一致好评。
地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸,止于宝安区上屋北站,线路全长约 22.4 km。
线路共设车站 16 座,其中换乘车站 11 座。全部为地下线,线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场,出入线与登良东站接轨。
截至目前,全线工程完成情况——
全线围护结构已完成 100% ;
土石方已完成 99% ;
车站主体结构已完成 95.8% ;
盾构区间掘进已完成 89% 。
13号线作为“深圳西部明星线”是深圳西部南北走向重要通道,未来将串联起南山、宝安、光明,实现“快速通勤+便捷出行”。