湖底以下11.5米、-5℃施工环境，经过28天连续开挖，武汉地铁建设者于29日完成了前川线天阳路站—腾龙大道站区间（简称“天腾区间”）的一条联络通道。区间联络通道素有地铁“生命通道”之称，是设在两条并行隧洞间的横向连接通道。

地下-5℃，手工凿出23.2米联络通道

武汉地铁建设事业总部一级项目徐锦斌介绍，地铁建设按照消防要求，区间隧道每600米就要设置一处联络通道。前川线一期从马池站至横店站共7站7区间，共设联络通道17个，目前已完工5个。

一般的隧道区间联络通道长7—9米，但是天腾区间联络通道长23.2米，是前川线最长的联络通道。“长度每增加1米，施工难度随之翻倍。”他说，地铁联络通道施工是在“洞中打洞”，作业面狭小，大型机械设备难以施展“拳脚”，需要人工手持30斤重的风镐一点一点开凿，一天“精雕细刻”仅能掘进1米。

由于该联络通道位于湖底，砾砂层地下水丰富，因此采用“冷冻加固矿山法”施工。地下作业现场，在灯光照射下，通道壁上薄薄的一层白霜特别耀眼。徐锦斌说：“地面温度即使达到30℃，地下通道的温度也在-5℃左右，建设者需穿着厚厚的工服才能御寒。”

“冷冻法”施工，将地层冻得坚如磐石再开挖

“冷冻法”怎么施工？武汉地铁建设事业总部业主代表邹晓艳介绍，在地面设立冷冻站，冷冻机24小时运转，通过干线管道把-30℃的盐水输入到地下隧道。干线管道抵达联络通道再分出10余组小管道，与事先钻入洞壁的一根根细钢管衔接，将联络通道周围的土体冻结成冻土墙，用以抵抗土体压力，隔绝地下水。

“经过长达45天的冷冻，一根根冻结管把-30℃盐水源源不断输入饱含地下水的砂层，带走砂层中的热量，地下水和流沙慢慢冻得坚如磐石，强度与普通混凝土相当，为通道安全施工提供了保障。”邹晓艳说，项目部还在通道内置入90个电子测温装置，通过信息化手段全时监控，确保盐水温度维持在-28℃至-30℃之间，保证施工安全。

通过精心组织，天腾区间盾构掘进与联络通道冻结及开挖施工同步，采取增加运输频次、加强人员组织调度等措施，创造了28天同步施工“零误工”的成绩，为前川线早日铺轨创造良好条件。