天津轨道交通集团有限公司总工程师朱敢平表示，天津作为国家一带一路的重要节点，京津冀空间结构战略中的双核心之一，环渤海城市群的重要枢纽城市，是辐射东北亚经济圈最大的北方港口城市，并且拥有目前北方唯一的自贸试验区，承载着多项改革创新重任。京津冀协同发展、自由贸易试验区建设、国家自主创新示范区建设、滨海新区开发开放和“一带一路”重大战略深入实施，为天津市轨道交通大发展提供了更广阔的空间。

记者了解到，在本届轨道交通学组年会上，天津滨海快速发展有限公司、中国铁道科学研究院城市轨道交通中心、广州地铁设计研究院有限公司等16家单位，分别荣获3篇最佳论文奖和13篇优秀论文奖。

“你可别小看这些获奖论文和单位，各个手里都有技术绝活。”负责此次年会的中城科数智慧城市规划设计研究中心的段祥明告诉记者，2017年的获奖论文呈现出一些喜人的变化， 不仅有科技量与实践运用同步并行，更有为用户着想的良好体验，许多论文都在多年的实践中获得。

例如，天津滨海快速发展有限公司推荐的《泰达现代电车导轮异常磨损原因调查及预防措施研究》论文，就是经过5年的努力探索取得了较为圆满的成功。天津市地下铁道运营有限公司推荐的《基于可靠度的轨道交通调度双层规划模型研究》论文，则是从乘客的角度出发，提出了一个双层规划模型来描述列车运行调度方法及其可靠度控制的问题。

北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心副主任、总工程师赵炜认为，轨道交通网络化发展要根据实际情况合理选择不同的制式：地铁、市域快轨、有轨电车、磁悬浮等。综合考虑造价工期等因素，合理搭配高运量中低运量和快速通勤线路。充分尊重轨道交通建设的客观规律性，一步一个脚印扎扎实实做工作，避免政绩工程献礼工程，打造百年工程。