在碳达峰碳中和目标下,脱碳逐步成为我国氢能发展的重要驱动力。据预测,在2060年碳中和情景下,我国氢气的年需求量有望增至1.3亿吨左右,其中可再生能源制氢产量可达1亿吨。
随着全国碳交易市场逐渐成熟,碳排放价格信号越来越清晰,将为不同的氢气生产工艺核定真实生产成本、收益提供重要参考依据。
从供给侧看,作为一种二次能源,目前我国的氢气生产主要以化石能源制氢为主,生产端的碳排放依然较高。在不考虑碳排放成本的情景下,相比于可再生能源制氢,煤制氢等化石能源制氢工艺成本相对较低,具有较大的成本优势。但其负外部性效应显著,在全球应对气候变化的大背景下,碳定价的覆盖行业和范围不断扩大,且碳价不断攀升,这一趋势有助于化石能源制氢与清洁氢尽早实现平价。
作为未来工业、交通等领域减排的重要措施,生产过程中低排放甚至零排放的清洁氢被各方寄予厚望。
欧盟近日宣布将扩大绿氢规模,预计2030年每年生产1000万吨绿氢,并且每年的绿氢进口量也将达到1000万吨。我国近年来也相继启动了一批清洁氢项目,尽管具有较好的环境效益,但成本过高依然是制约其发展的重要障碍。从碳市场的角度看,作为一种清洁能源,清洁氢的减排效益显著,减排量可观,完全具备成为相关减排产品的条件。
未来,随着碳市场的不断发展,建议相关部门尽快将清洁氢纳入到我国核证自愿减排体系中,充分发挥碳市场的价格信号功能,量化清洁氢的减排效益,推动氢能供给结构调整。
当前,全球氢气贸易正处于快速发展期,根据国际可再生能源机构(IRENA)预测,到2050年,将有30%以上的氢气实现跨境交易,而从目前已开展的贸易情况看,清洁氢显然更受青睐,尤其是在欧盟、日本等减排压力较大的地区和国家。
预计从2025年开始征收的欧盟碳边境调节税,更是将碳税的适用范围扩大到了氢能等行业。这也意味着,未来,各国与欧盟的氢气贸易将与欧盟的碳排放价格挂钩,氢能碳排放标准的对接,也将成为未来氢能贸易的重要基础工作。我国虽然已经有《低碳氢、清洁氢与可再生能源氢的标准与评价》,但该标准仅仅是团体标准,还有待进一步与欧盟、日本等地区和国家的标准进行对接,提升其国际认可度。
在全球碳定价体系不断优化的背景下,氢能产业的发展要与碳定价充分结合,实现碳氢协同发展。
一方面,要加强碳排放数据核查工作,使其反映真实生产成本的同时,充分量化、反映氢能对减排的重要作用;另一方面,要尽快将清洁氢的减排量纳入到全国碳市场中,以推动其降本增效,实现可持续发展;最后,要加强国际间的碳排放标准合作,为未来国际氢气贸易奠定基础。
作者系上海环境能源交易所业务创新部副部长
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。