全球可持续发展技术的领导者庄信万丰（JM）已经开始在中国回收燃料电池。该工厂位于江苏省张家港市，正在提炼和回收膜电极组件（MEA）中的铂族金属成分，MEA是汽车燃料电池的关键组成部分，由世界领先的燃料电池堆技术供应商之一韵量科技（Unilia）提供。

虽然一开始用于精炼的材料数量不多，但JM公司有足够的能力和实力扩大其设施规模，以满足未来几年的预期需求。

就需求而言，中国是最大的贵金属市场，但自然资源非常有限。因此回收的贵金属将是应对这一挑战的关键。平均而言，JM公司使用的铂族金属约有80%是内部采购的，这为JM公司作为汽车催化剂和燃料电池领域的全球领先企业创造了弹性的金属供应。

资料显示，全球催化剂厂商三巨头为德国巴斯夫（BASF）、英国庄信万丰（Johnson Matthey）、比利时优美科（Umicore），三者全球市占率占比约90%，国内市场占有率约70%。已经能够实现批量化生产（大于10kg/批次），而且性能稳定，可靠性高。

庄信万丰在中国的PGM服务商主管Simon Wang说：”基于PGM的燃料电池在交通脱碳方面至关重要，特别是对于卡车和巴士等重型车辆，但PGM的成本相对较高。因此，我们必须建立起燃料电池报废后的回收能力。我们相信，拥有回收的能力，将使我们在中国的客户能够创建一个循环经济，为他们提供一些世界上最稀缺的金属，同时推动长期的循环和再利用”。

预计全球PGM的二次供应将以每年大约3-5%的速度增长。与初级供应的PGMs相比，回收金属的成本更低，碳足迹也低得多（最多可降低98%）。同时，回收还提供了这些稀缺资源的供应安全，随着全球供应链的中断，这一点变得越来越重要。

铂催化剂，图源网络

当下，氢能源汽车大多采用燃料电池，其中氢燃料电池技术一大亟须解决的痛点在于催化剂。基于氢燃料电池工作原理，当前商用氢能源汽车大多采用铂（Pt）催化剂能够较佳吸附氢气分子促成离解。以现代氢燃料动力车Nexo SUV为例，这是唯一一款公布了铂含量数据的量产燃料电池汽车，其催化剂中含有56g铂。

目前氢燃料电池的催化剂主要分为三个大类：铂(Pt)催化剂，低铂催化剂和非铂催化剂。目前比较常用的阳极材料是Pt/C，一种将Pt的纳米颗粒分散在碳粉载体上的搭载性催化剂。而阴极材料除了Pt/C之外，可以以其他二元合金的来做催化，如Pt-Co/C、Pt-Pb/C、Pt-Ni/C。

长期以来，铂作为稀有金属，仅在全球少数区域开采且开采难度大，价格不菲，截至2022年8月中旬，铂金的交易价格为每克31美元，仅铂成分一项的成本为1736美元。氢燃料电池所需的铂族催化剂大多依赖进口，国内不少企业看中这一潜在市场纷纷争相入局，“跑马圈地”。

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1、格林美股份有限公司

格林美股份有限公司（简称：格林美，股票代码：002340）主营业务是回收利用废旧电池、电子废弃物等废弃资源循环再造高技术产品，是中国对电子废弃物、废旧电池进行经济化、规模化循环利用的领先企业之一。

公司成立了氢燃料电池材料研究中心，研发汽车用氢燃料电池催化剂材料，主要致力于铂碳催化剂、铂钴合金催化剂、铂钴核壳结构催化剂的开发。

2020年6月，格林美董事长许开华曾透露公司正在布局氢燃料电池催化剂，并建立了一条铂金属回收线，在此基础上研发铂的高端应用，完成了Pt/C催化剂2.5-3纳米晶粒尺寸控制。但目前，与业内同类企业一样，格林美氢燃料电池的回收业务量并不大。格林美表示，目前其研发的Pt/C催化剂与行业头部企业同系列产品性能相当。且公司已和车企开展氢燃料汽车智能拆解、电堆拆解、提取铂等贵金属技术的研究。

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2、贵研铂业股份有限公司

贵研铂业股份有限公司（简称：贵研铂业，证券代码：600459）是国际五大知名贵金属公司之一，在燃料电池催化剂领域布局较早， 作为贵金属新材料龙头，贵研铂业已建立较为完整的贵金属产业链体系，是国内目前唯一在贵金属材料领域拥有系列核心技术和完整创新体系、集产学研为一体的上市公司。

在氢燃料电池催化剂方面，贵研铂业表示目前涉及的主要还是燃料电池用铂碳催化剂的研发，但尚处于实验室验证阶段，尚无商品化的产品。

今年6月，亿华通与贵研铂业子公司达成战略合作，双方将在燃料电池催化剂产品研究开发及铂资源回收等领域积极寻求合作机会，发挥各自在氢燃料电池开发、新材料技术方面的优势，着力解决燃料电池铂成本高及资源短缺等问题。

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3、武汉喜马拉雅光电科技股份有限公司

武汉喜马拉雅光电科技股份有限公司（简称：武汉喜马拉雅）创立于2008年武汉光谷，是国家高新技术企业。公司集研发、生产、销售氢燃料电池及其核心部件等环保节能产品为一体。公司在燃料电池领域拥有自主知识产权近百余项，其中发明专利占比50%以上，拥有自主职时产权的Pt催化剂、膜电极、电堆及车用动力系统，已被国内外多家企业采购，应用氢燃料电池发动机系列已成功装车，正常运行近10万公里。

当前，武汉喜马拉雅Pt/C催化剂日产能力达到200g；催化剂粒径2-3nm之间；电化学活性面积可达90m2/g；量产Pt/C 催化剂主要包括40wt%、50wt%、60wt%、70wt%几种规格，具有高活性、高稳定性、低成本优势。

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4、中自环保科技股份有限公司

中自环保科技股份有限公司（股票代码：688737，简称：中自科技）致力于天然气（CNG/LNG)、柴油、汽油等燃料发动机排放后处理催化剂（器）以及氢燃料电池电催化剂等新材料、新能源技术研发，是一家集技术、研发、生产、销售、服务于一体的国家火炬计划重点高新技术企业。

在氢燃料电池电催化剂方面，中自科技目前铂碳催化剂产品相关的批量化生产设备已经全部进场，即将完成调试，待调试完成后将形成公斤级批量生产能力。公司已完成向多个国内外主流氢燃料电池生产商进行送样，并在耐久测试中表现出了较好的性能与竞争力，得到了相关下游厂商的初步认可。

另外，公司承担的国家重点研发计划“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”的子课题“催化剂工业化量产”目前正按计划推进，在合金催化剂技术方案论证及工艺参数优化方面满足项目设计目标；在小批量产方面已经完成1g→10g/批次→100g/批次优化放大，且放大前后催化剂的物性结构保持一致，催化活性无明显降低，批次内和批次间的一致性较稳定，预计中试设备的设计产能可以达到≥200g/批次、≥50kg/年。

据悉，中自科技的上市募投项目“氢能源燃料电池关键材料研发能力建设项目”将以现有贵金属高分散、高稳定等核心技术为基础，以燃料电池用电催化剂的开发、电解水制氢用催化剂的开发等为研发方向，最终将服务应用于氢燃料电池机动车行业。

目前，中自科技已成功研制出第一代铂碳电催化剂，参与了“十三五”国家重点研发计划项目“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”的研发。

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5、上海济平新能源科技有限公司

上海济平新能源科技有限公司（简称“济平新能源”）是国内第一家实现氢能和燃料电池催化剂批量化生产的科技型企业。自2020年成立以来持续为下游客户提供燃料电池催化剂、电解水制氢催化剂等产品，并提供技术解决方案。

济平新能源拥有全国首条完全自主知识产权的全自动催化剂生产产线，单条产线年产量可达2吨，产值超6亿元。企业已经研制出多款催化剂产品，各项指标均超同类进口产品，同时在此基础上，研发第二代合金催化剂和第三代非铂催化剂。

济平新能源催化剂产品品类包括多款燃料电池催化剂和PEM电解水制氢催化剂。2021年，济平催化剂占国产催化剂市场份额达95%以上，并实现国产催化剂出口零的突破。

目前，该公司催化剂自动化产线已投入生产，催化剂年产量2吨，其性能较同类进口催化剂有明显提升，同时价格比进口产品低15%以上，真正做到打破国际技术封锁，降低下游客户成本。

据了解，济平新能源催化剂业务范围已覆盖行业众多龙头企业，济平依靠稳定的性能、经济的价格、高效的供货、专业的技术支持与完善的客户服务获得众多国内MEA、电堆公司的认可，2019年济平催化剂占国产催化剂市场份额达85%以上。

目前，济平新能源在不断完善现有技术的同时也在研发第二代合金催化剂并部署第三代非铂催化剂的研究方向，助力中国燃料电池产业健康快速发展。

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6、南京东焱氢能源科技有限公司

南京东焱氢能源科技有限公司（以下简称“南京东焱”）是一家由南京大学、南京市麒麟科技创新园以及江苏启迪科技园发展有限公司共同创办的高新技术企业，从事燃料电池核心原材料的研发、生产与销售。2015年12月，南京东焱成立，致力于纳米催化剂材料的研发、生产、销售和技术服务。

南京东焱拥有多项发明专利，拥有质子交换膜燃料电池催化剂DOIN-PCO系列，电解水制氢催化剂DOIN-PN系列，直接甲醇燃料电池催化剂DOIN-PT系列等多种材料产品。南京东焱氢燃料电池催化剂产品曾获得“高新技术产品”称号，销往国内外知名氢燃料电池领域公司。

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7、氢电中科（广州）新能源设备有限公司

氢电中科（广州）新能源设备有限公司（简称：氢电中科）作为核心材料催化剂国产化的重要推动者，凭实力突破国际对中国氢燃料电池核心材料的“卡脖子”封锁。

当前，公司氢燃料电池催化剂产品及产线设备拥有完全独立自主核心知识产权，目前拥有4项发明授权、11项发明公布和3项实用新型专利。

氢电中科于2019年11月完成中试生产，2020年进入量产阶段，2021年扩产后达到500KG/年，能够支持20000辆/年以上氢燃料电池汽车用量。目前，该公司获得ISO9001、ISO14001、IATF16949质量管理体系认证，是国内氢燃料电池催化剂优质生产商。同时，氢电中科的铂碳催化剂和铂基系列催化剂已经实现商业化量产。

此外，氢电中科第二代储备产品——铂合金催化剂已实现完全自主研发，采用自制的铂碳为原材料制备合金，能够便捷实现粒径和活性组分调控。

在性能方面，氢电中科产品的质量活性高、比表面积大、碱土金属离子溶出低、稳定性高。

氢电中科透露，目前用于PEM制氢阴极析氢侧的铂黑、铂碳催化剂已经实现商业化应用，可以应用于电解水制氢电解槽。

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8、宁波中科科创新能源科技有限公司

宁波中科科创新能源科技有限公司（简称：中科科创），专注于具有自主知识产权的高性能贵金属基纳米催化剂开发。已推出的HiCa系列纳米贵金属催化剂适用于氢-氧（空）质子交换膜燃料电池、直接醇类燃料电池和气体传感器等。该系列催化剂产品具有金属载量高，粒径小且可控、可调、分散度高，组成和结构一致性好，分散性佳等技术特点，双金属催化剂同时具有合金化程度高的优势，活性高、耐久性好。

依托于中科院上海高等研究院人才队伍和技术优中科科创现在拥有两大类燃料电池催化剂：铂基类催化剂、铂镍碳类催化剂。目前，中科科创主推的是高载量Pt/C催化剂，目前拥有规模化批量制备技术——独创晶格压应力；载量可调，粒径小且可控、可调，突破规模化制备组成和结构一致性的关键技术，且已经实现了公斤级规模化制备。

目前中科科创拥有2.8nm、3.1nm、3.8nm粒径的铂碳催化剂，3.8nm、4.6nm的钯碳催化剂等多种型号催化剂，还提供低载量（0.1~20wt.%）的铂碳、钯碳，纳米氧化铱、纳米金催化剂等。

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9、西安凯立新材料股份有限公司

西安凯立新材料股份有限公司（以下简称“西安凯立”）主要从事贵金属催化剂的研发与生产、催化应用技术的研究开发、废旧贵金属催化剂的回收及再加工等业务，为我国精细化工领域技术领先的贵金属催化剂供应商，开发的多种贵金属催化剂产品实现了进口替代。自西安凯立成立以来，已研究、开发出了活性炭负载，氧化物负载，有机物负载贵金属催化剂，均相催化剂，手性催化剂，专用催化剂等上百种催化剂，以及一百多种催化合成/反应工艺技术。

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10、苏州擎动动力科技有限公司

苏州擎动动力科技有限公司（简称“擎动科技”）是国内少数自主研发、设计、生产催化剂，并将其批量搭载至膜电极上的燃料电池核心关键材料制造企业。

擎动科技于2017年自主开发出第一款催化剂和膜电极产品，并在2019年投产自主开发的卷对卷直接涂布法的膜电极生产线，实现了从催化剂材料、膜电极设计、CCM涂布到膜电极封装的全生产工艺流程国产化。

目前，擎动科技已在苏州、常熟、上海和河南布局四大研发与生产中心，建成了年产1000kg的催化剂产线、年产200万片的全自动膜电极直接涂布生产线和膜电极封装生产线。

今年5月，上海氢晨新能源科技有限公司（以下称“氢晨科技”）宣布拟通过换股方式全资收购擎动科技，战略整合后，擎动科技将成为氢晨科技的全资子公司，并继续相对独立的运营。

当前，铂金属稀缺的问题已经引起了重视，同时，高成本等现实因素也成为了催化剂突破面临的问题。事实上，一直以来，我国都在从国外大量进口燃料电池催化剂，不仅成本高昂，且封锁了相关技术。这也直接产生了连锁反应，成本上，不断叠加的关键零部件造成燃料电池电堆产业化推进困难；技术上，极大程度地限制了我国氢燃料电池产业链的国产化，推升下游产品技术壁垒增加。

降低成本与提高利用率一直是铂催化剂商业化应用期待突破的难关，我国需要尽快突破燃料电池催化剂“卡脖子”技术，拥有自主研发的氢燃料电池相关的催化剂专利，从源头上解决氢能源的第一道关。

此番庄信万丰联合韵量科技在中国签署首份燃料电池铂铂催化剂回收合同有利于加快铂催化剂循环利用体系的形成，保障大规模市场应用时的稳定供应，对行业通过商业模式降本实现铂催化剂成本突破这一方式给予新的启示。