据统计,11月,国家层面发布了9项氢能政策,地方发布了35项氢能政策。这些政策从资金扶持、区域布局、技术创新等多方给出了政策引领。
部委:以技术提升来扩张氢能应用范围
11月,国家发改委、科技部、教育部、国家市场监管总局等从氢能标准体系建设、科研水平提升等角度为氢能技术水平的提升铺设路径。一共有9条新政出台。
其中国家发改委和国家统计局针对能源消费的新政将从“减负”角度对氢能发展起到推动作用。在《关于进一步做好原料用能不纳入能源消费总量控制有关工作的通知》中提出,用于生产非能源用途的烯烃、芳烃、炔烃、醇类、合成氨等产品的煤炭、石油、天然气及其制品等,属于原料用能范畴;不过文件也提出,若用作燃料、动力使用,不属于原料用能范畴。
而在工信部等五部门发布的《关于开展第三批智能光伏试点示范活动的通知》中提出,其中试点示范优先考虑方向含光储融合。应用新型储能技术及产品提升光伏发电稳定性、电网友好性和消纳能力,包括多能互补、光伏制氢、光伏直流系统、自发自储自用等方向。
从政策取向可以看出,风光氢(氨)储一体化项目将受到越来越多的政策倾斜。
地方:氢能专项规划大爆发
在地方政策中,从2020年以来,针对氢能的专项规划并不是很多,发布时间也错落有致,多数省级规划是在双碳目标以及能源规划中有氢能的一席之地。不过从今年开始,各省的氢能专项规划逐渐增多,11月,可以看到地方的氢能专项规划可以说是大爆发。安徽、宁夏、湖南、湖北4个省份不约而同发布了氢能重磅政策。四川则发布了《关于推进四川省氢能及燃料电池汽车产业高质量发展的指导意见(征求意见稿)》。
从几个省份的目标看,《安徽省氢能产业发展中长期规划》中提出,到2025年,力争燃料电池系统产能达到10000台/年,燃料电池整车产能达到5000辆/年,加氢站(包括合建站)数量达到30座,氢能产业总产值达到500亿元。《宁夏回族自治区氢能产业发展规划》则以化工优势对制氢提出更高要求,到2025年,可再生能源制氢能力达到8万吨以上,力争实现二氧化碳减排达到100-200万吨。可再生氢替代煤制氢比例显著提升,天然气掺氢推广应用成效明显,氢燃料电池重卡保有量500辆以上。
湖北省的氢能规划是在2020年发布的,此次发布《支持氢能产业发展的若干措施》12条,对氢能产业链条都给出了明确的补助金额,最高1000万元,其中对总长度不少于5公里的纯氢管道项目,提出最高500万元补贴。有了具体补贴数字,将对已经建立了基础的湖北氢能起到强烈刺激作用。
相对来说,湖南氢能规划则相对保守,从规划的数字来看,以氢能源车辆为例,在其他省份以千计氢燃料汽车推广目标时,湖南省提出了500辆的目标。针对氢能企业,仅仅提到了2026-2030年期间培育5-10家具备核心竞争力的氢能企业。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。