近日,由中国能源研究会燃料电池专委会主办的大湾区“氢陶都—绿色搬运体系”建设正式启动,广东新氢动力氢能工业车辆生产线投产。据悉,此次投产的生产线专业生产适配于工业车辆的动力系统,是国内首条(套)专属于氢能工业车辆制造生产线,突显氢能车辆应用端专属场景的技术及产品应用价值。
此外,新氢动力还发布了多款“行业首个”氢能产品,包括搭载固态金属储氢系统的3.5吨氢燃料电池叉车、7吨氢燃料电池叉车、6吨氢燃料电池牵引车、氢燃料电池观光车以及氢燃料电池移动电源等。
多地发布氢燃料电池
汽车发展规划
根据发改委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,目标到2025年,燃料电池车辆保有量约5万辆,部署建设一批加氢站。重点推进氢燃料电池中重型车辆应用,有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间,逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。
下半年以来,国内多地发布氢燃料电池汽车相关发展规划,促进产业快速发展。据北京市城市管理委发布,2023年前,北京市力争推广氢燃料电池汽车3000辆;2025年前,力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。此外,2025年前,北京市力争建成并投运加氢站74座。
中山市氢能产业发展规划中表示,到2025年,示范氢燃料电池汽车不少于1000辆,氢能船舶不少于10艘,建设加氢站不少于15座,分布式能源、热电联供及备用电源应用不少于100套。吉林、上海、广州等地也有类似规划。
今年以来,燃料电池商用车产量较往年明显增长。中国汽车工业协会数据显示,2022年1月~10月使用燃料电池的商用车产量合计达到2788辆,已超过去年全年的1844辆,除1月和8月外,单月产量均在100辆以上。
机构看好燃料电池
成本下降空间
浙商证券认为,随着氢能产业规划的落地、燃料电池技术的不断迭代、核心材料的国产化,燃料电池成本有望快速下降,逐步进入市场化进程。
证券时报·数据宝统计,12只氢燃料电池概念股最新估值不足20倍,嘉化能源、华昌化工、滨化股份、威孚高科最新滚动市盈率不足10倍。多家企业的氢燃料电池布局有新进展。
潍柴动力的新能源试验中心获得中国合格评定国家认可委员会颁发的实验室认可证书,成为行业唯一一家同时通过氢燃料电池产品和固态氧化物燃料电池产品试验检测认可的实验室。
中材科技子公司中材科技(苏州)有限公司已形成35MPa~70MPa各类型车载高压燃料电池氢气瓶、无人机用高压储氢瓶、站用固定及移动式氢能储运装备、轻量化车载高压燃料电池供氢系统等氢能储运全系列产品布局。
威孚高科的产品包括燃料电池核心零部件,包括“一膜两板”(膜电极、石墨双极板、金属双极板)等,为国内外燃料电池电堆和系统厂家配套。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...