在重庆轨道交通18号线北延项目七重区间施工现场,一车车盾构泥浆正通过提升机输送至盾构渣土环保处置系统,经该系统多级筛分、泥浆干化等工序处置后,原本呈泥水状、大小颗粒混杂、成分复杂的盾构泥浆转变成了可直接使用的建筑碎石、细砂和泥饼,顺利实现了盾构渣土处置资源化、绿色化的管控目标!
重庆轨道交通18号线北延工程土建1标项目共涉及4个盾构区间和1个暗挖车站,设计开挖量约50万立方米。盾构施工工期紧、出渣任务重,加之地处重庆母城渝中区,弃渣运输距离远,环保要求高,盾构渣土处置压力大。由于盾构渣土中含有泡沫剂和高分子聚合物,如果环保处理不善,进入消纳场后会对原生土壤造成严重危害,具有极大的环保风险;盾构土中含有表面活性剂,难以晒干,流动性大,如果大量堆积,可能造成潜在地质危害;泥浆状盾构渣土运输运量少,还容易产生路面污染……项目进场伊始,项目管理团队就精准识别到了盾构渣土管理风险,并围绕这一课题持续攻坚。
为解决渣土处置难题,项目管理团队结合施工实际,不断查阅盾构渣土处置相关资料,总结借鉴盾构渣土处理的成功案例,决定引进适合项目的“渣土环保处理系统”。该系统通过给料筛分、絮凝、泥浆压滤、污水处理等工序实现渣土分级脱水分离和干化,具有占地面积小、智慧管控、模块化、能耗低等优点。自投入使用以来,该系统每日渣土最大处理能力可达1000立方米,相当于12环盾构掘进出渣量,可有效满足项目盾构施工渣土处理需求。
“现在通过盾构泥浆处理设备分离出砂石、泥饼、清水,全部可以进行再利用。从目前运行的情况看,渣土经过处理,渣土车外运的全是实实在在的‘干货’,外运效率较之前有了很大提高,同时也避免了弃渣对环境的潜在危害,环保和经济效益显著。”贺缠龙看着飞速转动的设备说道。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。