近日，经中国铁建2024年度科技成果评价会审议通过，中铁二十局广州地铁十号线项目科技成果《复杂城市环境泥水盾构施工关键技术与工程应用研究》评价达到“国际领先水平”。

广州地铁十号线项目出入段线工程，最浅覆土3.2米、最小曲线半径250米、最大纵坡34.8‰，淤泥地层为主，下穿密集老旧房屋120余栋。施工过程中，盾构机姿态极难控制，非常容易发生隧道超限、方向偏移、角度偏移等问题，施工难度大、风险高。

针对项目地层情况及后期盾构掘进要求，项目团队结合地质勘察资料，采用理论分析、数值模拟、数据分析相结合的方式对各项风险进行研判，综合考虑确定，区间隧道采用气垫舱间接式控制泥水平衡盾构机进行施工，这也是中铁二十局首台泥水平衡盾构机。