ARTS轨道交通展消息 2024 年巴黎奥运会，客运路线的 Urbanloop 胶囊交通系统成功运营。

新概念的诞生

2017 年，洛林大学的 186 名计算机科学专业学生研究了如何为较小的城市、大学校园、购物中心、机场及其停车场开发现代、快速和环保的客运系统。首先确定市场需求，然后将最重要的框架条件定义为指导方针。任务是：“开发一种新的公共交通方式，增加个人流动性，无需停车、等待或换乘，以有效打击城市和郊区使用个人汽车的行为。从一开始，很明显，Urbanloop不仅仅是一项学术活动，而且目标显然是在实践中实现它。Urbanloop是有针对性地开发的，首先使用人工智能作为系统的核心开发IT解决方案，然后在小型模型测试中进行测试，例如在玩具火车中。在计算机科学教授让-菲利普·曼格特（Jean-Philippe Mangeot）的领导下，Urbanloop SAS公司在南锡附近的汤布莱恩（Tomblaine）成立，是一家初创公司。由于有兴趣的公司的支持和当局的政治善意，那里迅速建成了一条全面的测试跑道。由此证明了该原则的可行性。

新产品的开发

Urbanloop SAS被法国总统埃马纽埃尔·马克龙（Emmanuel Macron）评为125家最佳初创公司之一。作为法国政府资助计划的一部分，2021 年已经预订了两份带客运服务的小型系统的订单。与此同时，Urbanloop SAS已经获得了五项专利，并雇佣了二十几名员工。2024 年 7 月 27 日，在法国审批机构 STRMTG 批准客运运营后，巴黎奥运会场馆之一的 Saint-Quentin-en-Yvelines 的 2 公里长线路在创纪录的时间内投入运营。这是一项奥运纪录，考虑到在其他地方，现有运营需要更长的时间才能实现其车队的现代化。乘客使用十个小型自动Urbanloop胶囊中的一个。该系统将在奥运会之后继续运行，直到2025年底，以获得经验。

Urbanloop是一个系统，该系统可以自动将乘客运送到两个人的小胶囊中，轮胎位于轻质轨道上，该轨道由倾斜的轮廓组成，其水平，朝内的腿用作轨道。胶囊从起点到目的地终点不停地行驶，在直通轨道上经过所有其他停靠点而不停止。每个停靠点都位于一条侧轨道上。道岔是被动的，即它们没有运动部件，控制系统通过降低角度轮廓垂直腿外侧的导辊来决定相应的胶囊是应该继续在直线轨道上还是应该移动到侧轨道上。整个过程由人工智能控制，人工智能根据各种标准评估停靠点使用情况的经验数据，例如购物中心的开放时间、学校关闭时间、天气等。这在每个停靠点都提供了足够数量的空胶囊。通过这种方式，可以确保非常快速的服务，在大多数情况下，乘客无需等待时间。

小型胶囊可容纳两名乘客，也可以容纳自行车、婴儿车或轮椅，其横截面自然非常小，因此也允许在道路下方进行具有成本效益的隧道穿越。这些车辆是全电动的，并通过两条导轨提供 72 伏的低直流电压，这意味着无需采取进一步的特殊触电安全措施。胶囊的定位和速度控制使用一个简单而有效的系统以毫米级精度进行，该系统将被动元件连接到轨道上，并辅以里程计和地理定位。这使得所谓的飞行块成为可能，甚至可以形成虚拟列车，也称为列队行驶。与公共汽车或汽车交通相比，Urbanloop的行驶速度更快，因此可以以单轨环线的形式布置Urbanloop运输系统，仅在一个方向上交通，这特别是可以更好地进入住宅区。这些环可以连接在一起，形成一个完整的网络。即使在更大的此类网络中，也不需要固定的换乘路线，但所有连接都是通过直接旅程进行的，因为胶囊可以从一条环线传递到另一条环线。

不需要线路计划和时间表。整个系统根据模块化原理设计，轨道可以很容易地组装和拆卸。它们由用于直线、曲线和道岔的标准化轨道元素组成。这意味着可以创建任何轨道配置，扩展和路线更改，甚至仅运行短时间的网络都易于管理。根据网络的规模，还有一个或多个供电系统、基于 IT 的安全和运营控制系统以及一个小型仓库。由于重量轻，Urbanloop可以在任何类型的地面上实施。这使得Urbanloop成为可持续交通的理想解决方案，因为它可以无缝集成到现有环境中，而不会造成重大破坏或退化。

狭窄的车辆和系统在 50 km/h 时 63 dbA 的低噪音水平将使得同时沿线路创建自行车道和人行道成为可能。该线路将被美化，并将有由交通信号灯保护的人行横道。在那里，胶囊将以步行速度行进。固定式和车载传感器将监控人员的存在，并在必要时停止车辆。该系统已经在Tomblaine的示范路线上进行了测试，并已获得STRMTG的批准。Urbanloop将在小隧道中通过道路下方。

Urbanloop是一种具有成本效益的解决方案，可以适应各种要求，并允许控制交通流量，优化规划城市地区，具有有吸引力的运输速度和持续的可用性，没有二氧化碳排放，并可以选择绿化轨道。由于全自动操作，无需寻找目前供不应求的公交车司机。

Urbanloop表示，正在与大约60个潜在客户进行谈判，其中包括法国大型工业基地和不同地理条件地区的城市和农村社区，以及东欧和中东。在法国，政治驱动的未来SERM项目正在被推行，因为Urbanloop通过提供重型车辆运输的真正替代方案和易于集成的系统，完美地适应了这一动态。SERM是多式联运项目（火车、有轨电车、公共汽车、自行车等）。它们将提供给城市和郊区的人们，并围绕铁路骨干线建造。

Urbanloop在技术层面上也取得了快速进展。许多潜在客户希望比为两人设计的太空舱具有更高的运输能力，因此，目前正在开发一种可容纳四位坐着和两位站立乘客的六人太空舱，可以在同一轨道上旅行。萨沃伊镇安纳西对此很感兴趣。具有更高容量的单轨铁路版本的工作也在进行中，这将使将Urbanloop集成到现有的城市地区变得更加容易。Urbanloop是一个位于其专用轨道上的引导系统，它仍然必须能够与城市和郊区的其他交通方式进行交互。为了实现这一目标，该团队正在开发一种名为“CROSS”的安全系统，用于行人和道路交叉口。

可以期待在洛林的IT解决方案的基础上，进一步实施客运中的各种运输要求，也许还有城市物流中的各种运输要求。让我们一起期待下一个惊喜！