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宇通第一 金龙进前二 欧辉成倍翻 3月大中型客车销量同比下降2.35%

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  根据中国客车统计信息网数据,2022年3月,6米以上大中型客车销售7560辆(本文以下销量均指6米以上客车),同比(去年2月销售7742辆)下降2.35%, 可见今年3月大中型客车市场并没有回暖;2022年1-3月累计销售大中型客车16401辆,同比下降0.68%,现对今年3月及1-3月大中型客车销量特点进行扼要简析。

  ●3月大中型客车企业销量:宇通仍是第一,金龙进前二,欧辉大涨369.18%,7家企业实现同比正增长

  根据中国客车统计信息网数据,2022年3月6米以上客车Top10排行:

  上表可见,在2022年3月6米以上客车销量占比中,TOP10客车企业呈现以下特点:

  宇通客车3月销量1957辆再度霸榜,也是行业销量唯一超越1500辆级别的企业,同比下降17.5%,是第二名销量的近2倍多,以绝对优势位居第一;金龙客车销量928辆,位居第二,同比大增63.67%,远远跑赢客车大盘,是行业增长第三快的车企,表现较好;中通客车销量800辆,位居第三,同比增长7.67%;金旅客车销量733辆,位居第四,同比大涨40.15%,增速位居行业第四,表现不错;福田欧辉客车销量685辆,位居第五,同比暴涨369.18%,增幅位居行业第一,表现亮眼;其余第6-第10名车企销量均在500辆以下。

  TOP10同比3增长7下降,其福田欧辉同比增速最快,海格客车同比下滑最多。总体看,2022年3月大中型客车市场同比下降2.35%,可以说并未回暖。笔者据调研分析大致原因如下:

  一是3月多地疫情爆发,特别是地区长三角腹地的上海区域疫情猖獗,阻碍了旅客的流动量,使得大中型客车市场受到影响。

  二是大中型公路客车继续受到高铁、私家车及航空等交通工具的挤压,分流了公路客运市场本就不多的客流量,使得大中型公路客车市场更是“雪上加霜”

  三是旅游市场由于受疫情影响呈现萎缩态势,一定程度上影响了旅游客车市场的销售。

  四是客户端由于需求萎缩,收入受限,购买大中型客车的意愿大大降低,从而影响了今年3月的大中型客车销量。

  五是大中型客车传统销量大省同比市场份额均下降,影响了今年3月大中型客车的整体销量。

  六是俄乌冲突持续,影响了3月我国大中型客车出口市场。

  七是燃油价格进一步上涨,增加了用户的运营成本,抑制了传统动力客车市场的增长;

  八是新能源客车市场仍然不“给力”(今年3月新能源客车同比下降11.63%),拖累了今年3月大中型整体客车市场的增长。

  第一季度大中型客车累计销量:宇通再度霸榜,中通、金龙位列前三,欧辉表现抢眼,TOP10累计同比6增4降

  根据中国客车统计信息网数据,2022年1-3月6米以上客车Top10排行:

  上表可见,在2022年3月6米以上大中型客车销量TOP10呈现以下特点:

  宇通客车是唯一累计销量超过4000台的车企(4210辆),同比下降26.5%,位居第一;中通客车累计销量1832辆,位居第二,同比增长6.70%,表现不错;金龙客车累计销量1600辆,位第三,同比增长26.08%。表现较好;福田欧辉累计销1451辆,位居第四,同比暴涨279.84%,增幅位居行业第一,表现抢眼;比亚迪累计销售1237辆,位居第五,同比大涨50.49%;金旅客车累计销售1205辆,位居第六,同比增长20.62%;第7名到第10名的车企累计销量均在1000辆以下。

  总体看,一季度6米以上大中型客车累计销售16401辆,累计同比微降0.68%,与去年几乎持平。宇通强势霸榜,中通客车、金龙客车分别位居第二和第三,Top10同比6增4降,福田欧辉同比增长最猛。

  ●一季度大中型客车占据市场份额及同比份额变化:中通、金龙、欧辉、比亚迪、金旅市占率提升,宇通大降9.02%

  根据中国客车统计信息网数据,2022年一季度6米以上客车TOP10市场份额及份额同比增减情况统计:

  从上表看出,2022年1-3月新能源客车Top10中市场份额变化特征是:

  宇通客车市场占有率达到25.67%,是唯一份额超出2成的车企,可谓一家独大,但同比份额减少9.02个百分点,是份额减少最多的车企;中通客车市占率为11.17%,位居第二,且同比增加0.77%;金龙客车市占率为9.76%,位居第三,且同比份额增加2.08个百分点,是同比份额增加第三多的车企,表现较好;福田欧辉客车市占率为8.85%,位居第四,同比份额增加6.54个百分点,是行业份额增加最多的车企;比亚迪客车市占率为7.54%,位居第五,且同比份额增加2.56个百分点,是份额增加第二大的车企。

  金旅客车市占率为7.35%,同比增加1.3%,是份额同比增加第四大的车企。其余第7—第10名车企份额均在6%以下。

  总体看,一季度大中型客车TOP10车企市场份额同比6增4减,其中同比增加最大的是福田欧辉客车,减少最多的是宇通客车,说明以宇通客车为首的头部车企市场份额出现一定程度的下滑,我国客车市场此消彼长,2-6名的差距并不明显,行业市场争夺战激烈。

编辑:同同

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