BRT作为中运量公共交通的一种形式,已经在国内多个城市运营。由于BRT站台多数为车下刷卡售票,实施同站台免费换乘,导致在统计BRT客流时,无法统计换乘乘客的数量及每条线路的运量。 在统计BRT线路客流量时,传统的方式是通过对部分站台抽样调查获得站台上的换乘比例,然后通过总上客量与换乘比例进行换算,得出BRT系统的运量。但由于需要定期地对站台客流进行调查统计,不但耗时费力,而且时效性差,也无法具体准确得出每条线路的运量。
图1-1刷卡上下客站点推算技术路线
推算出乘客出行OD后,下一步就需要推算每条BRT线路上的客流量以及换乘客流量。此次先提出一种相对粗放的计算方法。一般而言BRT走廊上的站台个数相对较少,通过软件可以模拟出每个站点之间的直达及换乘组合,结合每条线路班次的多少,可以推算乘客优先选择的线路。乘客选择线路时基于下述假设,即直达乘客优先选择可以直达的线路,这样可以将直达乘客分配在每条线路上,对于可以通过多条线路直达的客流量,通过每条线路的班次占比进行划分。然后是分配换乘乘客,从优先分配换乘次数少的乘客开始,根据乘客的出行OD及换乘线路组合进行划分,对于可以采用多个组合到达的,也可采用班次占比进行划分。通过上述方法,可以粗略统计每条BRT线路上分配的客流量以及各站台上的换乘量。
上述方法只是一种替代传统调查方法的粗放式BRT客流计算方法。如果要获取更精确的线路数据,则需要在将客流分配到具体线路上时,结合每辆车到站时间与乘客刷卡时间,然后推算出乘客的下车时间,再与换乘站台上车辆的到站时间相匹配,这样才能较为精确地推算乘客的具体出行轨迹及每条线路上的运量。
相比传统方法,上述方法可以省时、省力、高效地获取BRT走廊上的客流数据。基于对每条BRT线路客流的准确把握,公交运营部门可以更加合理地制定BRT走廊上的营运组织方案,从而为乘客提供更好的公交出行服务。
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...