日前
3103小巷公交
在南岸区铜元局片区正式开行
不仅解决了大田坝街、揽湖路沿线
市民公交出行“最后一公里”问题
还与轨道3号线
实现“零距离”换乘线路
小巷公交(资料图) 邹乐 摄
市住房城乡建委消息,去年重庆市启动“中心城区路网更新和停车治理专题年”行动,针对市民日常出行“交通拥堵、出行难、停车难”等问题,实施中心城区缓堵促畅,全力推动轨道“成网”、道路“成网”、管理“联网”,完善“轨道+公交+慢行”绿色交通体系。
3年提升60个轨道站周边慢行系统
近年来,重庆正全力打造“轨道上的都市区”,加快轨道线网建设和TOD(以公共交通为导向的发展模式)开发,提速江跳线、璧铜线、4号线二期等14条、314公里在建线路建设,推动7号线一期、17号线等线路开工,推动四公里停车场、海峡路变电站等13个TOD综合开发项目。
随着轨道建设进入“快车道”,中心城区轨道站步行便捷性提升也“迫在眉睫”。按照《中心城区轨道站步行便捷性提升实施方案》要求,从2021年起,我市计划用3年时间,统筹考虑市民的出行需求、现状地形地貌、周边的自然景观等要素,因地制宜规划改造优化提升60个轨道站点周边慢行系统。
该项工作已连续两年纳入市级重点民生实事,2021年计划实施的30个轨道站点步行便捷性提升工程,已全部完成;今年计划实施的15个项目,已完工弹子石站、鱼胡路口站、观音桥站、头塘站、天堂堡站5个项目,另有在建4个、待建6个项目。
在完善轨道交通接驳系统的同时,还将加强站点周边接驳设施建设,并按照空间就近、时间同步、运力匹配等原则,促进公交线网与轨道站点配套接驳。
今年将优化调整40余条公交线路
公交车作为市民出行的重要组成部分,中心城区将进一步完善公交系统,通过缩短长距离线路、减少与地铁重复线路、加强中小街道接驳覆盖、继续完善公交专用道系统等措施,优化公交线网。
“2022年,中心城区将优化调整公交线路不低于40条、新开小巷公交线路不少于5条。”市交通局相关负责人介绍,通过加强公交轨道一体化接驳,不断提升市民出行便捷度。
今年全面建成17条353公里山城步道
今年“五一”,环城墙步道戴家巷段、黄葛古道等山城步道游人如织,不少山城市民都纷纷选择前往打卡,在家门口感受“诗与远方”。
这是重庆全力打造城市慢行系统的一个缩影。以步行、自行车等“非机动交通”为主体的交通系统,是绿色出行、绿色交通的关键组成部分。
市住房城乡建委表示,在专题年行动中,将依托山水特色本底,打造城市体验风景道、山水游憩休闲道、乡愁记忆人文道、绿色生活便民道,今年将全面完成17条、353公里山城步道建设,并力争新开工多宝湖、叶水坊等5条、约60公里的山城步道。
针对“老、弱、病、残、孕”等弱势群体,为方便他们出行,中心城区今年还将开工17座立体过街设施,并将积极同步配建垂直电梯、自动扶梯、人行坡道等无障碍设施建设,在人行过街中体现“城市温度”。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...