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好消息!广州地铁两新线又有新进展

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近日,肩负着广州地铁三号线东延段番禺汽车客运站至广州新城西区间(以下简称“番广区间”)双线隧道掘进任务的“盾建3-3号”和“盾建3-4号”盾构机,先后在广州新城西站进入接收钢套筒,标志着番广区间顺利实现双线贯通。

同时,地铁十四号线二期岗贝站主体结构也顺利实现封顶,也是全线第三座实现主体结构封顶的车站。

三号线东延段最长区间贯通

据了解,地铁三号线东延段番广区间全长约2810米,是该线路最长的盾构区间,沿线地质条件和地面环境复杂,盾构机需先后下多座河涌、桥梁和快速路等,其中,区间累计穿越砂层长度约568米,隧道最浅覆土处只有约4.3米,盾构掘进施工过程中须解决关乎质量和安全生产的众多难题。

为确保盾构掘进施工的平稳安全,广州地铁建设者们制定针对性措施,确保掘进过程中的施工安全和地面环境安全。

十四号线二期岗贝站顺利封顶

地铁十四号线二期岗贝站为地下三层岛式站台,车站高14米,全长140.6米,标准段宽为22.9米,基坑开挖深度约23.2至24.3米。

截至目前,三号线东延段(番禺广场-海傍)全线土建工程累计完成68%。

4座车站中,2座已封顶,其余2座进行土建施工;4个区间中,2个已贯通,其余2个进行土建施工。广州新城停车场在进行施工前准备。

十四号线二期(嘉禾望岗-广州火车站)全线土建工程累计完成33%。

8座车站中,3座主体结构封顶,3座进行土建施工,剩余2座进行前期准备;8个区间中,2个已贯通,4个进行土建施工,其余2个进行前期准备。

编辑:同同

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