7月15日上午9时许,石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站~东洋站区间右线盾构顺利始发,这是继6月18日首台盾构始发后的第二台盾构始发,也标志着该区间隧道进入双线掘进阶段。
1号线二期北段工程为福泽站(不含)~东洋站以及南牛停车场项目,于2021年12月开工建设。当前在建工程主要包括东上泽站~东洋站区间、东洋站、东洋站~南牛停车场出入段线以及南牛停车场等,线路长度约3公里,建设年限为三年,计划2024年底建成通车。
东上泽站、东洋站、东上泽站~东洋站区间以及区间风井工程均由中铁十八局承建。该标段项目负责人刘金忠介绍,于6月份始发的东上泽站~东洋站区间左线盾构目前已掘进了128米,施工状态良好,今天始发的右线盾构同样是由东上泽站往东洋站方向掘进。项目部在不到一个月时间里实现了双线始发,为了确保盾构机安全、顺利、高效地掘进,全体管理和技术人员精心科学组织,优化施工方案,对每道工序严管细控,加强现场监测信息联动,全天候对设备检查跟踪,在加快施工进度的同时全力保障安全质量。
据悉,东上泽站~东洋站区间隧道以东上泽站为起点,由南向北沿新城大街敷设,区间线路全长约2279米,穿越土层分布主要为黄土状粉质黏土层、粉细砂层和粉质黏土层。该区间距离长、坡度大、曲线半径小且以砂层为主,盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。
双线盾构掘进的同时,1号线二期北段工程正全速推进。截至目前,除了东上泽站~东洋站区间隧道建设开足马力之外,东洋站、东上泽站~东洋站区间风井等工程也进入了主体结构施工阶段,东上泽站~东洋站区间风井已完成深基坑底板混凝土浇筑,东洋站围护桩、冠梁施工完成,正在进行主体结构底板防水施工。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。