8月3日，记者从成都轨道集团获悉，目前，成都地铁9条在建线路已完成61座车站封顶，56座车站进入主体结构施工阶段，18座车站进入机电施工阶段。19号线二期已实现短轨通；13号线一期首座车站及首个盾构区间顺利通过实体质量验收，九眼桥站首次创新实施的管暮暗挖法成功应用并实现贯通；18号线三期首个盾构区间实现双线贯通，较原计划提前5个月；资阳线两座暗挖山岭隧道已全部贯通，一座车站机电进场（临空经济区站），土建工程整体已完成50%以上。

联防联控

56个工区建设有序推进

位于成华区的17号线二期机车厂站施工现场，工人们正在排队扫码测温、通过实名制认证通道，有序进入施工现场。所有作业人员劳动保护用品穿戴整齐，口罩佩戴规范，在项目管理人员的带领下进入各工序作业区域。项目部通过优化施工组织、调整工序安排、分时就餐等措施，有效避免交叉施工和人员聚集，保障建设项目防疫安全。

“轨道交通项目是全市重大项目，为了保证项目稳步推进，我们提前做好疫情防控预案，通过精准风险预警分级及防控、设定应急响应场景、组织应急演练等措施，全力守护建设项目疫情防控底线。”成都轨道建设安全质量管理相关负责人介绍，成都轨道集团建立轨道交通项目建设管理单位、联合体牵头单位、施工工区以及各班组各司其职、各负其责的“四位一体”联防联控体系，轨道建设工区实行防疫网格化管理，指定网格化专员，制定防疫包保责任清单，对参建人员实施动态轨迹核查和健康监护，切实保障防控效果，56个工区持续稳步推进建设施工。

封闭管理

3万余名建设者坚守岗位

“本轮疫情发生后，项目部统一组织我们每日开展核酸检测及健康监测，确认身体健康才能上岗。上下班都由管理人员带领往返于施工现场和住地，生活物资配备齐全，大家都感觉很安全，干起活儿来没有任何心理负担。”17号线二期机车厂站施工现场的钢筋工孙鹏说。

针对建设工程人员流动性大的特点，成都轨道建设严格执行管理措施、“两点一线”工作机制，安排管理人员24小时值班，统一组织施工人员往返于施工现场和住地之间，避免不必要的外出行为，强化工地外来车辆驾乘人员管理，严防输入性风险。同时，建设工地每日开展全员核酸检测，自7月15日以来，累计排查建设项目1008个次、参建人员428757人次，核酸检测280397人次，保障3万余名参建人员的防疫安全。