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厦门6号线延伸段角美龟山站~文圃路站区间右线顺利贯通

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记者从漳州台商投资区角美轨道公司获悉,8月3日晚8时,“龙江8号”盾构机在保安全、保质量的前提下有序施工,成功穿越高水位中粗沙层顺利出洞,实现龟山站~文圃路站区间右线顺利贯通,标志着厦门地铁6号线延伸段工程关键节点取得突破性进展。

据了解,龟文区间右线长1079.51米,最大纵坡23.4‰。该区间施工中遭遇诸多挑战与风险。

一是地质条件复杂,区间地质主要为是淤泥质地层、粉细砂、中粗砂等不良地质,隧道掘进施工中,极易产生较大沉降、喷涌、超方、地表沉降、地面构建筑物下沉开裂等风险;

二是近距离下穿华侨城D02地块、角美港水系驳岸、华侨城在建D01地块地下室、沿翁角路敷设的诸多重要管线及排洪港中桥及其水系;

三是小半径转弯,本区间始发即转弯且最小转弯半径R=380米,小半径转弯极易造成管片错台、破损等风险;

四是富水砂层盾构接收,盾构在文圃路站出洞地层中含有大量中、粗砂层且临近排洪港桥及水系,地下水补给大,给出洞带来了极大的涌水涌砂风险。

参建各方针对区间下(侧)穿建(构)筑物等风险源,多次组织专项会议,召开专家评审会,重点分析盾构机掘进参数,不断优化掘进方案,制定了严格的盾构下穿各种风险源施工参数及控制指标。同时加强对周边建(构)筑物的监测,实行24小时领导带班制度和作业现场交接班制度,保证龟文区间右线盾构安全、平稳贯通。

目前,地铁6号线各站点按工筹计划稳步推进,龟文左线掘进顺利,整体工期目标可控,项目全体人员将以此次贯通为契机,乘势而上,在保证安全和质量的前提下,按节点目标实现双线贯通,以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。

编辑:同同

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