“越南算是我的第二故乡了。”刚由项目现场返回国内，中铁六局越南轻轨项目试运行及培训负责人孟秋璇仍会收到当地同事发来的照片，“我爱吃越南的各种粉，他们吃到的美食，看到的美景都会与我分享。照片会以河内轻轨项目为背景，这很容易勾起我在越南的回忆。”

2007年8月，孟秋璇从兰州交通大学毕业后进入中铁六局。2008年至2017年，每年都有4个月的时间在海外工作，当时她在公司的北京总部负责越南轻轨项目的物资设备采购和运输出口。

越南首都河内的轻轨项目是越南的第一条城市轻轨，更是首条集规范标准、施工技术、装备材料、施工、监理和运营督导全产业链“中国化”的城市轨道项目。越南河内吉灵-河东轻轨项目最高设计速度为80千米/小时，全长约13.021千米，共设12座车站，平均站间距为1151米，全线均为高架结构，建有1座车辆段。中铁六局作为EPC总承包商，负责项目的技术设计、供应物资、建设安装、人员培训和工艺转交等工作，河内轻轨是中国技术、中国标准、中国装备走出去的重点工程。

轻轨在越南属于新生事物，当地对此非常陌生。越南轻轨项目参照中国地铁运营经验，为河内地铁公司搭建了组织架构，还对本地员工进行了多轮培训，第一轮是把司机、调度、维修等工种的200多名工作人员带到北京进行培训，第二轮是全员在越南进行理论培训，第三轮是在越南进行实操培训。

2018年至2022年，孟秋璇前往越南项目现场，主要负责轻轨项目人员培训和项目移交前的试运行工作。首批36位轻轨司机都是年轻的越南小伙儿。早期，他们掌握一部分知识后，开始不重视实操培训课，时常迟到、逃课。孟秋璇就站在教室门口，严查出勤率。越南小伙儿喜欢喝茶，她就去校门口的茶摊。后来大家看到她后，都乖乖回到学校上课。孟秋璇笑称自己“像教导主任一样”，课上，她不厌其烦地跟学员强调安全意识，“司机驾驶车辆，担负着一车人的生命安全，要杜绝抽烟、会车时招手等一切不良习惯。”课后，她还会督促每位学员完成考试通过考核。她说：“这36个司机每个人我都认识，这些年我见证了他们恋爱、结婚、成家，更见证了他们从刚毕业的学生逐渐成长为合格的轻轨司机。”

在异国他乡，无论工作和生活都会遇到许多困难和挑战。新冠肺炎疫情期间，孟秋璇与同事滞留越南将近两年无法回国，不仅要做好防疫，还要推进工作，“当时感觉心理压力和孤独感都翻倍了”。父亲对她说：“没有多少人能有幸参与到一座城市的首条线路建设，这条线路对一座城市、一个国家影响都是深远的，它也会是你人生中的高光时刻。”

2021年11月6日，河内轻轨正式移交当天，孟秋璇热泪盈眶。工作15年的时间，孟秋璇几乎都在围绕越南轻轨项目展开工作，设备采购、工程建设、人员培训、试运行、正式运营……她几乎全程参与。孟秋璇激动地说：“这就是我的青春。”

开通近一年的时间，越南轻轨的平稳度和乘车的舒适度得到了广大越南乘客的好评，现已成为河内当地一道靓丽风景线。很多人会在假期、周末专门带着家人进行体验，美妆博主、时尚达人在轻轨上进行直播，这里还成为拍摄婚纱照的取景地。

越南被称为“摩托车王国”，当地几乎人手一辆摩托车。这容易造成交通拥堵，也造成了环境污染，影响当地空气质量。城轨为当地人带来了绿色出行方式，近期油价上涨，越来越多民众选择轻轨作为通勤方式。上班路上，有些越南民众还会先从家骑摩托车到轻轨站，坐几站轻轨下车后，再打“摩的”前往公司。

孟秋璇家有三代人耕耘在工程建设事业上，爷爷在上世纪五十年代参加建设成昆铁路，父亲在中国高铁崛起的阶段参加了多条中国高铁线路的修建工作。作为一名“铁三代”，在祖辈、父辈的影响下，孟秋璇同样步入了交通基建领域，参与“一带一路”项目，她见证了中国轨道交通领域“走出去”的坚实脚步。

人物感言：

作为“一带一路”上的追梦人，我们要认真书写央企海外事业的崭新篇章，在国际舞台上彰显中国企业的责任和担当。