目前,上海轨道交通全网络运营里程达831公里,线路达20条,运营车站共计508座,换乘车站共计83座,网络规模领跑全球,地铁已经成为人们日常出行最主要的交通工具。为进一步提升轨道交通线路运营服务水平,近年来,上海地铁通过增加运力的方式缓解高峰时段大客流出行压力。
什么是地铁增能?
地铁增能是指根据线路客流情况,对客流强度较大的区段增加列车班次,缩短运营间隔,提升线路运能的措施。
上海地铁通过哪些方式实现增能?
地铁增能的方式主要包括增投列车,缩短运营间隔;提高列车运行速度;提升终端站折返能力;加快新线投运,均衡路网客流。
增投列车,缩短运营间隔
十三五期间,线网高峰列车投用数增加269列,达到822列,全网18条运营线路中15条线路缩短高峰间隔,其中大部分线路最小运营间隔达到2分30秒,6、11号线达到2分钟,7号线达到1分55秒,9号线达到1分50秒。
提高列车运行速度
在列车数量不足的情况下,通过提升旅行速度方式,加快列车周转时间,从而提升运能。旅行速度是指列车从起点站发车至终点站停车的全程平均运行速度,包括列车各区间的运行时间、各中间站的停站时间在内的平均运行速度。
提升终端站折返能力
随着列车密度增加,线路终端站的折返能力逐步成为限制运能提升的主要瓶颈,终端站的通过能力受阻将导致线路拥堵、运能下降。为此,运营单位详细分析折返过程中的作业时分,在确保安全的基础上提升终端站乘降、折返作业效率;基于系统功能加快终端站道岔、信号等设备动作紧凑性,提高列车折返效率。上海地铁线网中1、5、12、13号线连续折返间隔达到2分30秒,8号线达到2分15秒,6号线达到2分钟,在增能的同时确保了线路畅通。
加快新线投运,均衡路网客流
由于单线的运能有限,即使全运力投放也无法适应日益增长的客流需求,因此可以通过新线分流的方式提升线网运能。
上海地铁加快推进新线开通工作,近年来开通的一系列线路和新增的换乘枢纽极大地缓解了线网拥堵,比如12号线、13号线汉中路站、12号线陕西南路站、13号线南京西路站、15号线顾村公园站、18号线长江南路站等。上海地铁将持续优化线网配置,为既有线路减负。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。