5月11日,深圳地铁16号线全线热滑试验顺利完成,标志着16号线全线已具备动车调试功能,为实现高质量开通奠定了坚实基础。
上午9时30分,身披蓝色外衣的热滑电客车从田心车辆段出发到达大运站后折返至回龙埔站,历时90分钟,行驶里程约34.8公里。
经试验,在低速、中速、高速的热滑过程中,受电弓与接触网运行状态良好,各项检测数据正常、性能良好,电客车运行平稳,符合设计要求和施工规范标准,热滑试验圆满完成。
深圳地铁16号线全长约29.2公里,起于龙岗大运,止于坪山田心,设站24座,其中换乘站10座,是深圳建设交通强国城市范例的重点工程,建成后将实现龙岗、坪山等片区内部交通畅通的目标,加强区域交通互联互通,极大地方便市民出行,支撑深圳向东部拓展。
16号线在系统工程施工中应用了多项新技术、新设备,以信息化、科技化赋能品质地铁建设。
01轨道工程采用轮胎式铺轨机、新能源轨道车、预制轨道板道床、减振道床等多项新工装和新工艺,秉承“智慧+智造”理念,设置联合调度室,运用“智慧云”管理系统,在保障施工安全的同时提高了工效;
02系统信号联锁模拟试验采用新型集成模拟盘,一改过去在信号模拟实验过程中工艺不规范、盘面粗糙的形象,也让模拟实验变得更加准确、清晰、直观;
03冷水机房设备安装,采用“基于BIM的机电工程数字化建造技术”,设计数据导入工厂数字化加工设备,进行自动化生产,预制好的管配件,运输至现场快速安装,在整个装配施工过程现场零加工,实现了高效、绿色、节能、环保。
目前,16号线已顺利完成“洞通”“电通”“热滑”目标,全线车站附属、常规设备及装饰装修工程已进入冲刺阶段,各项验收准备工作有序推进,建设者们正紧锣密鼓推进施工,全力以赴确保16号线高质量开通。
今年以来,江苏持续加大铁路建设投资,1-8月累计完成投资449.26亿元,占年度投资计划的71.6%,超时序进度,确保完成年度目标。 9月5日,沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑,正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米,塔高58.5米,为该标段关键控制性工程,对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者,主塔“0号块”是连续梁的首件,接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工,分25个阶段进行浇筑,最终实现桥体合龙。 与此同时,世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关,到达长江江底,开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里,设计时速350公里,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段,确保今年年底具备开通运营条件,为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前,全省累计有超过780公里高铁在建,通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工,预计2027年建...