5月11日凌晨，由中铁十四局集团施工的广州海珠湾隧道工程首块底板浇筑顺利完成，标志着重难点控制工程深基坑施工取得了阶段性突破，吹响了始发段主体结构全面施工的攻坚号角。
海珠湾隧道是省、市双重点工程——广州南站快速通道的重点控制工程，隧道全长4.35公里，以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道和三枝香水道，其中盾构段长2077米，开挖直径15.07米，管片外径14.5米，是广州在建的最大直径盾构隧道，预计于2024年底建成通车。
此次浇筑的首块底板厚1.5米、宽54.5米、长21米，一次性浇筑方量1718方，总浇筑面积1144.5平方米。
为确保首块底板顺利浇筑，中铁十四局贯彻落实广东省高速公路工程“双标”管理，确保各项工序优质高效开展；严格落实安全、技术双交底，从浇筑前、中、后3个阶段，明确大体积混凝土浇筑、养护、防开裂等质量控制措施，狠抓全过程质量控制；切实执行项目班子成员带班制、重大节点旁站制，通过“智慧安全风险管控”平台，对现场人、机、物进行实时监测，为施工安全稳定有序提供有力保障。
据了解，该工程建成后，将形成一条市中心与广州南站的快速通道，使中心城区至广州南站车程缩短至15分钟，有力增强广州南站的集疏运能力，进一步支撑广州在粤港澳大湾区的综合交通枢纽地位，促进粤港澳大湾区的互联互通。
今年以来，江苏持续加大铁路建设投资，1-8月累计完成投资449.26亿元，占年度投资计划的71.6%，超时序进度，确保完成年度目标。 9月5日，沪渝蓉高铁六合特大桥跨马汊河矮塔斜拉桥主墩连续梁“0号块”顺利完成混凝土浇筑，正式进入连续梁施工阶段。跨马汊河矮塔斜拉桥全长520米，塔高58.5米，为该标段关键控制性工程，对下一步架梁通道的打通至关重要。 中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标一分部副经理杨志告诉记者，主塔“0号块”是连续梁的首件，接下来将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工，分25个阶段进行浇筑，最终实现桥体合龙。 与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机已掘进突破1000米大关，到达长江江底，开启万米穿江长跑之旅。隧道全长14.25公里，设计时速350公里，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。 今年计划通车项目沪苏湖铁路已进入静态验收阶段，确保今年年底具备开通运营条件，为长三角一体化发展注入新动能。 今年江苏铁路总投资预计将突破600亿元。目前，全省累计有超过780公里高铁在建，通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批高铁项目都在紧锣密鼓的加快施工，预计2027年建...
合作邮箱：chinaiut@sgexpo.cn
新闻热线：021-3114 8748
广告/媒体合作：13916277698
转载内容版权归作者及来源网站所有，本站原创内容转载请注明来源
Copyright © 晟格会展（上海）有限公司 版权所有 Powered by Tp沪ICP备18026942号-6 
沪公网安备 31011302006543号
