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宜兴铁路已打通8座隧道 预计2025年建成通车

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5月11日,宜昌市铁路建设办公室副主任俞林介绍,宜兴铁路总投资171.5亿元,目前已累计完成投资49.4亿元;路基工程、桥梁工程建设过半;23座隧道工程已打通8座,工程进度超过34%,预计2025年建成通车。

宜兴铁路即郑万高铁宜(昌)兴(山)联络线,全长109公里,2020年9月开工建设,设计时速350公里。

该铁路从伍家岗区宜昌东站引出后,划出一道漂亮的弧线,在夷陵区姜家湾调整身姿,一路向北,最终到达兴山县,接入郑万高铁。

在夷陵区姜家湾村三里岗到蔡家河村老林岗间,全长2900米的黄柏河特大桥3次跨越黄柏河。全桥42个墩台,最大跨度达130米。因为“站”在河道里,35号墩台最高,足足76米。置身35号墩台顶端,只见S形的黄柏河怀抱着蔡家河村,远处是小溪塔城区的高楼大厦。

老林岗隧道是宜兴铁路上的第10座隧道,也是一级风险隧道,全长4555米。“隧道范围内岩溶发育明显,钻进1100米就碰到两个大溶洞。”中铁十二局集团宜兴铁路站前一标四工区项目经理李涌说,该隧道施工智能化程度较高,最前面的智能三臂凿岩台车,3个钻头同时开钻,又快又准又安全。据介绍,一标段施工进度超过30%。目前,2100多名工人、后勤人员奋战在41公里长的一标段上。

宜兴铁路兴山段全长38.38公里,建设“四隧四桥”共15个作业面。其中,三标起点位于兴山县水月寺镇,经峡口镇、黄粮镇,止于古夫镇境内,全长32公里,包括兴山联络线特大桥、响水河大桥、长岭隧道、兴山东隧道等工程。

兴山东隧道全长16.8公里,是宜兴铁路最长的隧道,也是该线的控制性工程。中铁隧道局集团宜兴铁路三标二工区总工程师肖本利介绍,该隧道区域内峰峦连绵、河谷狭窄、岸坡陡峭,隧道附近最高峰海拔1642米,隧道最大埋深约1256米。建设者采用“长隧短打”模式,采取国内领先的机械作业,隧道建设平均每月推进200米。

编辑:同同

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