650吨和450吨两台履带吊精准配合,历经3个多小时,将刀盘顺利吊装至井下并安装。5月14日,亚洲第一地铁环线——武汉轨道交通12号线丹科区间(丹水池站—科普公园站)越江隧道“江城卓越号”盾构机刀盘顺利吊装下井,完成了盾构机组装的最重要一环,盾构机预计6月始发。
该工程由中国铁建投资集团参与投资建设管理、中铁十四局大盾构公司承建。
12号线丹科区间隧道位于长江二七桥下游约570米处,为单洞双线隧道,长4011米,穿越江面宽度约2160米。盾构机开挖直径12.55米,区间最大埋深45.5米。隧道自青山区科普公园站始发,到达丹水池站接收,下穿武昌江堤、长江航道、汉口江堤、京广铁路货场支线、京广铁路、汉宜高速铁路等重难点区域,该段地质条件复杂、高水压、长距离穿越长江和铁路,且风井为超深基坑,极具风险和挑战。
中铁十四局项目负责人任如华介绍,盾构机全长121米,总重2963吨。其中,刀盘直径12.55米,自重365吨,分13块组装焊接而成。刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段难度最大、危险系数最高的一项工序。
据介绍,刀盘焊接、吊装下井前,需采用10多个100吨的机械千斤顶调平,调平精度控制在1毫米内。焊接时,每道焊缝均采取焊前预热、焊中敲击、焊后保温等措施,最大限度消除焊接应力,减少变形,保证焊接精度。20天来,10人2班轮流不间断施工,完成了刀盘的焊接作业。
刀盘下井定位安装完成后,将开始管线连接、各系统空载试验和整机联调联试等后续工作。
12号线是武汉市第一条采用PPP模式建设的地铁线路,是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环,连通武汉三镇,串联7个行政区,为亚洲第一、世界第二长的地铁环线,设站37座,可与多条线路实现换乘。建成后,将大大缩短市民通勤时间,有效提升环线客流吸引力,缓解中心区客流压力,对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。
中国铁路集团通报,今年十一黄金周假期预计将发送旅客1.75亿人次。 中国国家铁路集团有限公司星期天(9月15日)在官方微信公众号通报,中国铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。 按照车票预售期的相关规定,铁路12306将从星期天开始发售国庆黄金周运输期间火车票,当天发售9月29日的火车票。国庆假期首日火车票将在中秋节(9月17日)当天开售。 中国铁路集团介绍,国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车1万2000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。 中国铁路部门也将积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票。