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亚洲第一地铁环线盾构机刀盘吊装,6月始发

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650吨和450吨两台履带吊精准配合,历经3个多小时,将刀盘顺利吊装至井下并安装。5月14日,亚洲第一地铁环线——武汉轨道交通12号线丹科区间(丹水池站—科普公园站)越江隧道“江城卓越号”盾构机刀盘顺利吊装下井,完成了盾构机组装的最重要一环,盾构机预计6月始发。

该工程由中国铁建投资集团参与投资建设管理、中铁十四局大盾构公司承建。

12号线丹科区间隧道位于长江二七桥下游约570米处,为单洞双线隧道,长4011米,穿越江面宽度约2160米。盾构机开挖直径12.55米,区间最大埋深45.5米。隧道自青山区科普公园站始发,到达丹水池站接收,下穿武昌江堤、长江航道、汉口江堤、京广铁路货场支线、京广铁路、汉宜高速铁路等重难点区域,该段地质条件复杂、高水压、长距离穿越长江和铁路,且风井为超深基坑,极具风险和挑战。

中铁十四局项目负责人任如华介绍,盾构机全长121米,总重2963吨。其中,刀盘直径12.55米,自重365吨,分13块组装焊接而成。刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段难度最大、危险系数最高的一项工序。

据介绍,刀盘焊接、吊装下井前,需采用10多个100吨的机械千斤顶调平,调平精度控制在1毫米内。焊接时,每道焊缝均采取焊前预热、焊中敲击、焊后保温等措施,最大限度消除焊接应力,减少变形,保证焊接精度。20天来,10人2班轮流不间断施工,完成了刀盘的焊接作业。

刀盘下井定位安装完成后,将开始管线连接、各系统空载试验和整机联调联试等后续工作。

12号线是武汉市第一条采用PPP模式建设的地铁线路,是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环,连通武汉三镇,串联7个行政区,为亚洲第一、世界第二长的地铁环线,设站37座,可与多条线路实现换乘。建成后,将大大缩短市民通勤时间,有效提升环线客流吸引力,缓解中心区客流压力,对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。

编辑:同同

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