5月23日凌晨3点,随着最后一车混泥土通过泵车顺利送入承台基坑,重庆奉建高速大溪河特大桥首座承台混泥土浇筑顺利完成,标志着世界第二大跨度钢混组合大桥首座承台浇筑完成。
大溪河特大桥主塔为钢筋混泥土结构,钻石型造型,由倒Y字形上塔柱、中塔柱和Y字形下塔柱、塔墩组成,塔高为312.4米。本次施工的主墩承台是特大桥的重要结构部分,承台长41米、宽27米、高8米,承台混泥土浇筑共计4392立方米。
施工前,项目部多次组织召开技术交底会、专家论证会等,对承台大体积混泥土浇筑的可行性进行了分析论证,并对主墩承台钢筋摆放及施工工艺做出具体要求。在施工现场,业主单位、施工单位和监理单位全程监督,不放过每一车、每一方混泥土,对作业人员进行浇筑指导。经过48名作业人员44个小时的努力,浇筑工作顺利完成,为主塔施工奠定了坚实的承台基础。
奉建高速是国家高速公路路网G6911的重要组成部分,全长超48公里,途径奉节巫山两地。大溪河特大桥是奉建高速公路控制性工程,大桥主跨为650米组合梁斜拉桥,桥面全宽27.6m,跨越长江支流大溪河,是目前在建的世界第二大跨度高速公路钢混组合桥梁,其技术含量高、施工难度大、地形复杂、地质条件差。本次施工的12#主塔位于奉节县境内,13#主塔位于巫山县境内,是名副其实的“一桥跨两县”。奉建高速建成投用后,对于完善重庆市高速公路网,增强渝陕鄂三地间的联系及构建西部综合交通枢纽具有重要意义。同时,还将连接起陕西西安、重庆奉节、湖南张家界境内的旅游资源,对重庆市渝东北地区扶贫和旅游产业的发展有重要意义。(文图/唐波)
9月13日,记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉,为期5天的铁路中秋小长假运输明日启动,自9月14日至18日,全国铁路预计发送旅客7400万人次,日均发送旅客1480万人次,9月15日为客流最高峰日,预计发送旅客约1680万人次。 国铁集团客运部负责人介绍,今年中秋小长假旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流总体将保持高位运行。从铁路12306预售情况来看,北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、南京、武汉、西安、郑州等城市和北京至上海、长沙至广州、西安至成都、北京至呼和浩特、北京至郑州等区间客流较为集中。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想,积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势,精心制定假日运输方案,千方百计挖掘运输潜力,优化旅客列车开行方案,落实便民利民惠民举措,为旅客假日平安有序温馨出行和经济平稳运行提供有力支撑。 科学配置资源,加大运力供给。全国铁路实行高峰线运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车11100余列,较日常增加590余列,安排加开跨铁路局集团公司直通旅客列车244列。用好铁路12306售票和候补购票数据,动态分析客流运行情况,灵活精准增加运力投放,采取加开临客、动车组重联运行、增开高...